以人民的名義拒絕韓國車 現代&起亞庫存壓力大

不知道什麼時候，韓流席捲，青少年廣泛模仿 。綜藝節目各種長腿歐巴，韓系車因為外觀、價格、配置的「優勢」一度成為廣大年輕車主的購車首選目標.

外觀

在汽車外形方面更是美麗動人，儘管經不起時間的考驗。如索8、K5在上市之初憑藉外形俘獲眾多消費者。在看臉的汽車市場，外形很重要。起亞高薪聘請的彼得希瑞爾讓起亞這個二流合資品牌，在市場大放異彩。

價格

比自主品牌高、比同級合資品牌價格低。

配置

跟國產車拼配置，比同級合資品牌配置高。

一、現代、起亞汽車銷量遭遇滑鐵盧

韓通社公布最近消息，五月份韓系品牌現代以及起亞在華銷量一共為5.2萬輛，同比暴跌65.1%。現代汽車銷量暴跌65%，數據為3.5萬輛，什麼概念？也就是差不多五菱宏光的單月銷量。而起亞方面銷量為17385輛。暴跌65.3%。有數據顯示韓國現代集團在美銷量已經連續六個月下滑，在全球市場大有進入惡性循環的感覺。

2016年現代集團位於世界最賺錢車企第九名，年盈利350億元（摺合人民幣），其中市場為這個數字貢獻了多少，大數據顯示為全球份額的1/4，也就是90億元左右（摺合人民幣）。

二、5月現代、起亞庫存深度在兩個月以上

2017年6月18日，汽車流通協會對外發布2017年5月份「汽車經銷商庫存調查結果」。5月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.58， 同比上升14%，環比下降18%，經銷商庫存水平有所回落，但依然位於警戒線以上。

5月，5個品牌庫存深度在兩個月以上，分別是：長安轎車、東風悅達起亞、北京現代、上汽大眾、上汽榮威。作為韓系汽車品牌代表，現代、起亞庫存居高不下給經銷商也帶來很大壓力。

新聞事件回顧：2017年東風悅達起亞經銷商圍攻廠家：稱被逼壓庫存，就快活不下去。

據了解，2016年東風悅達起亞經銷商總數約為600家。共有46家投資人，百餘家經銷商參與其中。

三、以人民的名義反對薩德 韓系品牌、產品支撐力不夠

韓國投資證券公司分析師表示：「隨著反韓情緒加劇，令消費者不願意購買韓國汽車，它們在的形勢正在惡化。為緩解不斷積壓的庫存，在減產似乎不可避免。」

現代和起亞在一份聯合聲明中表示：「我們看到在華經銷商交易量最近出現下滑，因為消費者在總體上對韓國產品情緒低迷，且競爭對手正針對我們的客戶開展特別促銷活動。」占該汽車製造商銷量五分之一以上。現代在有四間工廠，今年晚些時候還將在重慶投產第5間工廠。

韓系車銷量下滑有多方因素，薩德事件只是一個導火索，品牌力不如日美德等一線合資品牌，國產車在外形技術各方面無限逼近韓系車。讓這個在夾縫中生存的車系舉步維艱。

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