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汽車的雙離合如果這樣開,不過磨合期就得進修理廠!

汽車的雙離合如果這樣開,不過磨合期就得進修理廠!

1、停車不掛進N檔

開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是,等紅燈時,死踩住剎車,什麼時候走,什麼時候松,這種習慣對於雙離合來說是大錯特錯了。雙離合的原理同手動變速箱類似,停車的時候,離合器也並未完全分離,純機械連接的原理,在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下,能量無處轉換,一部分磨損了離合器盤,多餘的只好化作熱量了,而雙離合的過熱保護一啟動,你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下,雙離合壞掉的多。那怎麼解決呢?很簡單,你就當雙離合是個手動波箱就好了,停車掛上N,脫離動力輸出,讓變速箱歇一下。

2、不輕油門、輕起步,彈射起步

你也許會說:GTR就是雙離合變速器啊,但是,GTR的彈射起步僅能用5次,雖然這是網上說的,但是這說明了一個問題,雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候,雙離合最大扭矩輸出為2檔,所以你會發現1檔只是曇花一現,所以要等到小油門平穩的過度到2檔后,這時候任你踩油,就不會有任何問題。

3、不經常使用手動模式

為什麼要經常使用手動模式?因為雙離合具有記憶程式設定,你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應,並跟據你這個記憶的模式工作,這樣比較個性化並且有利於降低換擋頻率,減少故障發生的概率。

雙離合汽車駕駛誤區

1、駐車時掛入P擋不拉手剎

許多車主在駐車時有掛入P擋不拉手剎的習慣,其實這是不可取的。

2、長時間停車時仍掛D擋

若長時間踩住制動踏板,等於強行制止這個牽引力,會使變速器油溫升高,油液容易變質,尤其在空調系統工作時,發動機怠速較高的情況下更為不利。

3、高速行駛或下坡時掛N擋滑行

當高速行駛或下坡時,變速器輸出軸轉速很高,多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉,而掛入N擋將導致發動機怠速運轉,變速器油泵就會出現供油不足,潤滑狀況惡化。

4、行駛途中沒有人工換擋的意識

雖然沒有離合器踏板,但傳統自動變速箱都還是有檔位的,那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去,一定能為你剩下不少油錢。

5、D擋走到底

為什麼許多人說開自動擋車簡單?是因為他們眼裡只有兩個擋位P擋(停車擋)和D擋(行車擋)。行車過程中,擋桿拔到D的位置就不管了,不論什麼路況全部由D擋應付。其實,真正理解自動變速箱工作原理的車友,是會在適當時候換擋的。

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