易到用車和樂視的羅生門

沒有新聞的樂視不是樂視，這不，昨天晚上，就又有了新情節。

樂視收購的易到用車，前高層，周航昨天晚上在公開信中指出，易到用車當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。周航甚至擔心樂視挪用了13個億 可能引發群體性事件。

1 360的水滴憑安信用數據，證實周航確實已經談出管理層

周航公開信提及，2015年10月以來，樂視啟動了對易到的併購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。

360的水滴憑安信用數據，證實周航確實已經談出管理層

在360搜索北京東方運車信息有限公司（易到用車的實體公司）時，360搜索onebox中出現的憑安水滴信用信息顯示，2016年，易到用車的確進行過董事會改組，法人變更。

易到用車收到的歷次投資信息

易到用車收到的歷次投資信息

2016年6月27日彭剛代替周航成為新法人。

2016年6月27日彭剛代替周航成為新法人。

2 樂視挪用了13個億 可能引發群體性事件

周航公開信中，另外一個信息是譴責「樂視對易到的資金挪用13億」，原文如下：

據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

除了涉及金額巨大達到13億之外，周航特意強調，可能引發妨礙社會穩定的群體性事件。這相當於跟媒體提了個醒，樂視挪用13億會帶來巨大的負面影響。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心繫易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平台充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

這段話的意思無非是：一 易到用車是家很靠譜的公司 二 司機所得和充值平台應該得到保護。潛台詞則是，如果13億是充值平台的前，就應該歸還給易到用車，用於公司正常發展。

3 周航與易到用車背後的江湖紛爭

儘管周航已經淡出易到用車，卻並沒有離開江湖。2017年4月9日，有媒體曝出易到用車創始人周航加盟順為資本的消息，隨後並得到順為資本管理合伙人許達來的確認。順為是雷軍投資的公司，周航已加盟順為，出任投資合伙人的角色。

樂視收購了易到用車，卻沒能留住創始人周航，這多少有點可惜；但周航被雷軍招致麾下，則有某種拆台的味道。這次，周航跳出來說13億的事兒，潛台詞是樂視挪用了易到用車的過河錢，同時也暗示樂視一直處於資金荒中，甚至到了拆東牆補西牆，捉襟見肘的地步。

這種競爭對手的相互揶揄已經不是第一次。去年11月樂視CEO賈躍亭就發過公開信承認公司近幾個月供應鏈壓力驟增。同時，微信上有人爆料了一張小米董事長雷軍與他人的微信對話截圖，暗示樂視總欠款已達到150億元以上。小米官微也提醒樂視應告知股民和用戶到底欠了供應鏈多少錢。

明知道對手深陷泥潭，卻要落井下石。雷軍系和已經投靠雷軍的周航，對於樂視這個在手機、電視等領域有著競爭關係的老對手，從來手下不留情面。

4 柳傳志為什麼要幫著樂視？！

2016年年底，在樂視陷入困境之際，如果沒有新的資本注入，能陷入資金鏈斷裂的危險之中，可能會扛不下去，甚至有可能變賣旗下公司，才能度過難關。就在此時，同是山西人的孫宏斌向正處於資金旋渦中的賈躍亭伸出援手，150億注資，被賈躍亭評價為「一次性補齊了樂視的資金短板」

有人評價孫宏斌這次援助「趁火打劫」，孫宏斌以極低的價格直接拿下了樂視第二大股東的位置,甚至還把樂視成為融創的聯營公司,如果不是樂視走投無路是絕對不會接受這些「屈辱」條款,

孫宏斌也是有故事的人。清華大學畢業三年後，就投身聯想公司。在不到兩年的時間裡，他從普通員工變成了主任經理，1990年他被破格提拔為聯想集團企業發展部的經理，主管範圍包括在全國各地開闢的18家分公司，可謂風生水起，與當年華為的李一男有一拼。

但人生有起有伏，在聯想崛起的孫宏斌功高蓋主，甚至連柳傳志都不放在眼裡，最終因挪用公款，鋃鐺入獄。出獄后的孫宏斌在柳傳志和中科集團周小寧的支持下，進軍天津房地產業，成為天津房產市場的一哥，孫宏斌也在2004年名列胡潤百富榜。

融創與樂視並沒有交集，為何會趟這趟渾水，大手筆施救？坊間有一種傳說，孫宏斌救賈躍亭，得到了柳傳志的默許，也讓這次融資變得合理化。

作為聯想創始人的柳傳志，對於聯想的業務 ，其實並不滿意。智能手機，起了個大早，卻趕了一個晚集，連moto這樣的全球化公司，都能納入囊中，但手機業務做得還是不溫不火，甚至已經遠離一線市場。PC業務，全球都在走軟，聯想也沒有例外。

樂視和賈躍亭，卻讓老柳看到了當年銳意進取的聯想。樂視在電視機領域搶了很多家電企業的風頭，在手機領域敢和一線的手機商PK，在互聯網電視劇視頻領域，布局較早，而收穫頗豐。在智能汽車領域的大手筆，更讓國內 IT業找到了版馬克斯和特拉斯的感覺。

柳傳志和國內IT大佬關係向來不錯。2015年的專車市場流傳這樣一個段子：柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄是Uber區戰略負責人，最後，柳傳志自己的聯想，則是神州租車的大股東，柳家一門幾乎包攬了專車市場前幾大份額。滴滴最終與快滴合併，這兩家公司的投資者一家是騰訊，一家是阿里巴巴。

但在硬體領域，柳傳志和雷軍之間卻有著不少競爭。智能手機，小米搶了聯想的風頭；電視領域，聯想根本還沒來得急切入這部分市場，小米卻已經和樂視開始作對廝殺；而在筆記本平板領域，聯想已經感受到小米產品的步步緊逼。

敵人的敵人，就是朋友。

這就能容易理解，在樂視面對危機時，小米選擇落井下石，而聯想選擇雪中送炭。至於這次周航的爆料，一方面說明，又一家網約車成了老柳的囊中物，而樂視這個窟窿則越來越大。