汽車官司哪家強

鋰電池專利權案曾在國際引起轟動

比亞迪 VS 三洋

到底孰是孰非

我們又可以吸取哪些經驗教訓

平原車聲給你不一樣的見解

《平原車聲》 第二期

1 拍攝環境優雅 節目一開始就進入高潮

平原：哈嘍大家好，歡迎大家收看汽車方向《平原車聲》我是你們的好朋友平原。

梅會：我是梅會。上周我們在聊新能源和霧霾的話題的時候提到過一個紛爭，就是比亞迪與日本三洋電池在02-05年間 打的一場，鋰電池專利的訴訟，當時我們聊完，很多網友我們的公眾號下留言，表示啊~想讓我們下期節目來說說，與三洋這場官司。

平原：這應該是企業在國際專利訴訟案中比較揚眉吐氣的一場。

2002年三洋在美國起訴比亞迪侵犯三洋兩項有關鋰離子電池的專利時，比亞迪創建才不過8年，毫無國際訴訟經驗。當時製造正在冉冉上升，相對應的日本 製造則一直處於低迷狀態。比亞迪在創建很短時間內就取得重大成就，於2000年成為摩托羅拉的供應商，2001年成為諾基亞的供應商，后電池產量一舉超過 三洋成為世界第一。

而超越的前世界第一正是三洋，可想而知三洋的世界第一的位置別人超過了，而且還是的一個新興的企業，似乎並沒有什麼底蘊，尤其是他的競爭對手還是的品牌這在當時作為日本來說幾乎是不能容忍的。

那不能容忍，怎麼辦呢？訴訟，打官司，也就是告狀，成為日本遏制企業發展的手段之一。三洋的訴訟要求是，禁止比亞迪充電鋰電池在美國市場銷售。而在那個時候 的公司還很少遇見過這種情況，缺乏經驗啊，比亞迪怎麼辦啊？這個時候老王做出了決定，不能慫就是干。積極應對訴訟，並且提出了反訴，而這次鋰電池專利的訴訟案，從開始打響一戰就是三年多。

梅會：最後呢怎麼樣，媒體報道稱，是雙方達成和解互惠互利。所以我知道的是，這場官司據說最後亭外和解了，不知道有沒有內幕！

平原：其實從比亞迪充電鋰電池今天依然在美國市場佔據相當份額來看，我並不認為是和解，應該是老王的比亞迪全面勝利，無非是老王賣你三洋一個面子。我對外宣稱和解了，以後你三洋給我老么實的 別再搞事情。不過稍有眼力的人都會明白三洋的和解明擺是啪啪打自己的臉，自己說的話又吞回去。

2 禍不單行！又一場官司 比亞迪如何應對

梅會：在與三洋這個案子還沒了結的時候，日本索尼在2003年7月也開始了對比亞迪進行專利訴訟，可謂是福無雙至禍不單行啊指控比亞迪侵犯了索尼的一項專利，涉及比亞迪當時6種型號的鋰離子充電電池，請求法院禁止這幾款產品向日本出口。

而這一次專利訴訟的戰場，索尼選在了日本東京地方法院。（本土作戰，有點欺負人的嫌疑啊。既然是國際訴訟你不找一個看著公允點的地方

比亞迪當時剛成為摩托羅拉和諾基亞的供應商，這等於是在國際市場打開了局面，也正準備進軍電動汽車行業，正處在發展的關鍵時期，一旦專利權訴訟敗訴，後果將不堪設想。丟掉日本市場是小事，關鍵是敗訴案例將會成為可參考的司法判例，如索尼藉助勝訴結果在全球範圍內拉開專利戰大幕，比亞迪的前進腳步必將受阻。因此，比亞迪這次仍舊選擇積極應訴的策略，及時向法院遞交了答辯書及相關證據，對指控一一否認。

2004年比亞迪向日本專利局遞交申請，請求宣告索尼涉案的657專利無效，而日本專利局則在2005年作出裁定，宣告索尼657專利無效。之後索尼不服此裁決，轉而向日本知識產權高等裁判所上訴，但日本知識產權高等裁判所最終駁回了索尼的請求，並判決索尼承擔訴訟費用。2005年12月，索尼向東京地方裁判所遞交撤訴請求書，撤銷所有對比亞迪的指控，這起對比亞迪至關重要的國際專利權訴訟，至此以比亞迪大勝為結局。

人不愛打官司，因為耗時耗力，有時候寧可自己吃點虧，也不願支付打官司所付出的高額成本。

但比亞迪在應對三洋和索尼的專利權官司時，卻表現出了不一樣的態度，積極尋找相關證據證明自身清白，同時也不懼曠日持久的法律程序，決心將訴訟進行到底。

在應對索尼訴訟案時，比亞迪為了證明其主張的657專利無效，先後向法庭提交了辯論文件和證據材料近200份共計5000多頁。這些證明材料的獲得殊為不易，比亞迪律師團在中美日三國的專利資料庫和圖書館中，以及互聯網上投入大量精力搜尋證據，經過不斷的檢索、對比、篩選和翻譯，找到了與索尼有關的600多項專利文獻，之後又將範圍縮小到60餘項，最終鎖定在足以證明索尼發明專利無效的6篇文獻上。

在律師團成員一次前往香港的行程中，意外得知在索尼657專利生效之前4個月，相關產品已上市銷售的情況。比亞迪相關人員抓住這一線索不斷挖掘，通過尋找產品銷售的相關當事人，查詢塵封文檔等方式，做了大量耐心細緻的工作，最終找到了一張年深日久的產品銷售發票，並將其作為關鍵證據提交法庭。

在該領域佔有優勢的日本企業，不想眼睜睜看著正在崛起的製造對自己構成威脅，用各種手段對企業進行遏制與打壓，於是訴訟成為最有效的一種。比亞迪獲勝的這兩起官司，意義其實已超過訴訟本身，某種程度上有代替整個行業披掛出征的意味，正是由於比亞迪的耐心應對和不懈堅持，在官司獲勝的同時，也提振了整個製造的士氣和鬥志。

國外公司針對公司的許多訴訟，都是吃准了你沒有核心專利技術，也不願費心費力去應訴，更不重視專利權建設。可一旦遭遇到華為和比亞迪這樣專利功底深厚的硬骨頭，他們也只能是無奈放棄，討不到任何便宜。

華為和比亞迪能在短短20年中崛起成為國際一流企業，不是毫無緣由的，他們不但有秉承技術為本的發展思路，還能在創業之初就建立起基本的專利意識和規則意識，以此作為護身盔甲迅速前行，發展為去向國際大公司討說法，直接向外提起專利權訴訟。這是企業專利意識的覺醒，也是製造真正崛起的標誌。

已經不是以前的，製造的那些不好的標籤也漸漸的在人們的視野中淡出。

3 案例類比 獲益匪淺

梅會：除了日本三洋和比亞迪的官司，我們還可以從哪些案例中吸取教訓呢?

平原：陸風X7在2014年廣州車展上亮相時亮瞎了不少小夥伴的雙眼，整個車與同在2014年廣州車展上首發亮相的奇瑞路虎攬勝極光驚人的一致。路虎雖然幾次站出來威脅，但卻始終沒有動真格。認真看完上面內容的朋友應該已經猜到原因了。

另外，雙環、本田十二年訴訟。本田倒賠雙環1600萬。本來是本田起訴雙環侵權，但雙環提起訴案。關於本田株式會社是否構成侵權的問題，可以通過兩個階段進行分析。第一階段中，本田對雙環提出侵權警告，屬於專利權人正當行使專利權的維權行為。但在第二階段中，本田並無進一步證據證明存在侵權事實，這樣的情況下通過公共媒體等渠道擴大發送內容不明確的警告信，已經不再是單純地為了維護專利權，該行為的確存在打擊競爭對手、爭取交易對象和交易機會的效果。

權利人如果為了謀求市場競爭優勢或者破壞競爭對手的競爭優勢，以不正當方式濫用侵權警告，損害競爭對手合法權益的，應當承擔相應的責任。為此，法院最終判決本田賠償雙環人民幣1,600萬元。

梅會：看來，山寨車伴隨了汽車工業快速崛起的整個過程，知道今天依然有大量的山寨車型在市面上橫行，但仔細觀察其中還是有諸多細微的變化，也可以看得出車市本身的發展。汽車工業從九十年代末開始進入快車道，此時正是汽車真正開始走入普通老百姓家庭的時候。

平原：是啊很多知識產權案件給我們的警醒是要更加註重知識產權的保護，不論是品牌還是國外品牌。早年企業發明VCD但沒有申請專利，最後國外企業稍加改變申請了DVD的版權倒回來向企業收取專利費的慘痛歷史便是教訓。法律體制的健全需要很長的時間和實踐，企業應該關注的是如何在現有框架下保護自己的權益，不是判例制，今天一些看起來不太合理的判決並不會影響日後的案件，肆意的抄襲終會有收到懲罰的一天。而真正想走出國門，成為國際化大品牌，杜絕山寨車積極創新是必修課。

好的，本期節目就到這裡。我們下期再見。

梅會：下期見