不用方向盤的汽車快來了

很久沒聊自動駕駛這個話題了。

今天我們繼續自動駕駛以及與之相關的技術及法律的話題。

前兩年，由於豐田在研發自動駕駛過程中，一直強調「以人為本」，對於相關的新技術難免「保守」，一定程度上造成豐田「慢人一步」。而奧迪已經在全新一代A8L上使用了L3等級的自動駕駛系統，可謂「先人一步」，在此之前，奧迪已在許多車型上做過相關測試。

今年3月，豐田發布了其第二代自動駕駛測試車，這輛測試車的目的是探索和升級有關自動駕駛的兩大因素——Chauffeur（司機）和Guardian（護衛），前者主要是開發新一代駕駛輔助安全系統，使汽車在行駛過程中可以監測車輛周圍的環境，警告駕駛員潛在的危險，並在必要時介入以避免碰撞。後者則是為了開發真正的無人駕駛汽車。

兩個月前，雷克薩斯發布了新款LS車型。「使用了先進的駕駛輔助技術，未來將走向完全自動駕駛」。我很確定豐田已經準備好了，未來的自動駕駛也將有豐田純自主的一片天地。

而作為自動駕駛的一部分，德爾福宣布與業內領先的以色列Innoviz公司簽署商業合作協議。旨在致力於尖端激光雷達遠程感測解決方案的開發，並實現自動駕駛汽車大規模商業化。

Innoviz激光雷達技術採用固態設計，具備優秀的遠程掃描性能，目標探測能力強、精確性高。遠程激光雷達對於實現3級和4級自動駕駛汽車的高速行駛極為關鍵，其遠距離精準識別目標的特點將有助於提升車輛的運行安全。

德爾福高級副總裁兼首席技術官Glen De Vos表示：「除雷達及視覺技術外，激光雷達也是德爾福的自動駕駛感知套件的重要組成部分。Innoviz正在開發一款高性能智能感測解決方案，以推動自動駕駛技術的發展。」

「德爾福與我們有著共同的願景——讓汽車更智能、更安全。通過顛覆傳統的激光雷達設計，我們開發出了一款性能優異、價格合理並且尺寸小巧的激光雷達，而這正是幫助自動駕駛實現大規模商用的三個必備要素。」Innoviz聯合創始人兼首席執行官Omer Keilaf表示。

為進一步支持該商業合作關係，德爾福還對Innoviz進行了少量股權投資。

新出爐的德國自動駕駛汽車法律指導方針當中規定，自動駕駛汽車在行駛過程中首先應該保護的是人，而不是物質財產或動物。

德國交通部部長Alexander Dobrindt在發言中表示：「在數字化和自學習系統時代，人與機器之間的交互產生了新的倫理問題。交通部成立的倫理委員會起草了世界上首份自動駕駛指導方針。」

德國今年年初審議通過了相關法律稱，自動駕駛汽車在行駛時，駕駛員必須坐在一側以防萬一，從而為自動駕駛汽車的發展和測試掃清了道路。

方針指出，控制汽車的軟體必須設計成不惜一切代價在事故中避免出現人員傷亡。這也就意味著，當事故是可避免的，控制軟體必須選擇不惜一切代價將人員傷亡降到最低，儘管這也或許會造成財產或路上的動物遭到損毀。該軟體不會基於年齡、性別或駕駛員的身體狀況來分先後順序做決定。

「

當L3可以量產，我們離真正的自動駕駛又近了一步，而更多關於自動駕駛的法律制定和執行的出台，

才能真正在實踐上幫助自動駕駛進入市場。