奧迪a3etron試駕 圖片及介紹

在這個倡導低碳節能的時代背景下，新能源車型在近些年層出不窮，其中的種類也是多種多樣，拿目前主流的純電動汽車來說，其實際的續航里程基本都在200公里上下，日常代步通勤那是沒問題，可要是出遠門跑長途的話肯定沒戲。我們今天要了解下奧迪A3 e-tron試駕如何。下面我們就來看看它的表現如何。

奧迪a3etron試駕：「混動」特徵一點不明顯

奧迪的設計師給了A3 e-tron一個十分低調的外觀，看上去和一輛普通版的A3沒什麼太大不同，不過細看之下區分起來也很容易，A3 e-tron的中網比普通版A3更緊密，增加了多個橫置條幅，有點像是發動機上纏繞了一大捆電磁線圈，很切合它的混合動力身份。另外就是全身上下貼上了好幾個e-tron的標誌。

奧迪a3etron試駕：儀錶盤有明顯區別 增加Ev按鈕

內飾方面，A3 e-tron也與普通版A3保持了高度一致，明顯的區別是儀錶盤，發動機轉速表不見了，取而代之的是一塊顯示輸出功率的功率表，水溫表的位置也改為顯示電池電量。除了這些之外，中控台表面、檔把、迎賓踏板上都可以找到e-tron的標誌。

A3 e-tron的外觀內飾設計都保持了同一個理念：不改變習慣的設計。A3 e-tron不會用誇張的設計表明其混合動力車的身份，在設計上反倒更注重與常規的A3保持一致，為的是讓消費者更容易接受這樣一個新時代產物。

奧迪a3etron試駕：後備廂容積有所減小

A3 e-tron的電池組被安置在後排座椅下方，由於電池佔用了底盤下面的大部分空間，因此常規的油箱位置也被佔用了，所以油箱就被安防在了後備廂底部，並且容積也較普通版車型有所減小，僅有40L。隨之而來的問題就是備胎也沒地兒放了，所以乾脆就不裝備胎了。這一系列的問題都是因為那個佔地兒的電池，沒辦法。

A3 e-tron搭載了傳統的1.4TFSI發動機和一台75kW的電動機，並配備一塊8.8千瓦時的鋰離子電池組。可以實現純電行駛，最大純電續航里程能達到50公里，最高純電行駛速度可達130km/h，在電動機與發動機的協同工作下，整車的綜合最大功率可達150kW，最大扭矩達到350Nm，動力參數上升了不止一個台階。除了動力更猛以外，它的節油效果也是一大亮點。

關於奧迪a3etron試駕介紹到這裡就結束了。目前該車的外觀和現款車型非常相似，這不排除該車是套殼測試，當然也有可能新款車型的外觀確實沒有做出太大改變，而是將主要變化集中在更加強勁的動力系統上，讓我們拭目以待。想了解更多新能源汽車資訊，請關注電動邦！