沃爾瑪與Uber推出的新配送服務值得推廣嗎？

作為零售行業巨頭，沃爾瑪在加碼發展傳統零售業務的同時，也在不斷探索其他新的業務，比如與Uber展開合作，提升送貨服務。就在本周，沃爾瑪宣布將在Uber的幫助下擴大雜貨配送服務的測試範圍。

此前，沃爾瑪在坦帕和菲尼克斯兩地提供這項服務，消費者可在線購買雜貨，並選擇支付9.95美元作為運費將物品配送到家，現在這一服務又新增了達拉斯和奧蘭多。在具體的服務流程上，消費者會在結賬頁面上看到自己的訂單將通過Uber配送，但之後會通過電子郵件收到通知。

其實一直以來沃爾瑪都使用自家的配送服務和工具，此次與Uber合作可以看成是一次新的嘗試。其實早在去年6月，沃爾瑪在全球股東大會上就表示，為了推行門店的線上線下融合，沃爾瑪將力推「在線購物+線下取貨」模式。

在電商業務落地的物流方面，沃爾瑪計劃與即時用車軟體Uber等合作，在美國試水從沃爾瑪賣場和山姆會員店為顧客提供送貨上門服務。而為了客戶支付的便利性，沃爾瑪還推出類似於Apple Pay的電子支付業務Walmart Pay，可以綁定客戶的信用卡進行支付，如今這些計劃正在有條不紊地推進。

沃爾瑪與Uber合作，實際上也有些「迫不得已」，物流成本高企或許是沃爾瑪試水線上購物、門店自提、叫車平台送貨的原因之一。最近沃爾瑪發布的全球2017財年(2016年2月-2017年1月)財報顯示，公司營收達到4859億美元，剔除匯率的影響，則為4969億美元，比上一財年增長3.1%，這樣的增長多少顯得有些乏力。

如果此次與Uber合作取得成功，那麼能夠在一定程度上美化下一財年的財報，相應的，Uber也可以藉助與沃爾瑪的合作來提升自己的盈利水平。

有意思的是，在沃爾瑪發布最新財報的同時還提到，2017財年第4季度(2016年11月-2017年1月)沃爾瑪在的總銷售額增長5.4%，可比銷售額增長2.3%，可比客單價增長5.2%，推動銷售增長的動力主要來自大賣場和山姆會員商店，鮮食和乾貨商品表現最為強勁。

今年，沃爾瑪計劃在新開30-40家門店，包括新測試的大賣場形態，並且還將投入3億多元用於50家門店的升級改造，在目前覆蓋全國的約20家乾貨及生鮮配送中心的基礎上，沃爾瑪計劃繼續投資、進一步提高物流配送能力。

看到這裡，有人認為沃爾瑪與Uber合作送貨的模式可以傳導至，不過就在去年中旬，沃爾瑪就已經與京東達成深度戰略合作，沃爾瑪旗下1號店包括品牌、網站、APP等所有資產打包併入京東，沃爾瑪繼續經營1號店自營業務。而沃爾瑪將獲得京東新發行的1.45億股A類普通股，約為京東發行總股本數的5%。

同時，沃爾瑪山姆會員商店將在京東平台上開設官方旗艦店，雙方將在供應鏈端展開合作，包括擴大進口產品的豐富度。也就是說，如果沃爾瑪要創新物流配送模式，那麼最好的合作夥伴當然還是京東，而京東在物流體系的建設上已經相對成熟，加上國內專車上路有嚴格的限制和考核，因此對於沃爾瑪來說，與Uber合作開展配送服務的這種模式暫時不會在推出。

沃爾瑪不在推出此類配送模式不代表其他企業放棄嘗試，2016年11月，天貓宣布和滴滴首次跨界合作，11月7日投入1111輛「天貓雙11專車」，率先在北京和上海試水「移動超市」，坐上這些專車的用戶在車上掃碼，即可免費領取價值超百元的天貓超市大禮包。

天貓活動負責人對此表示，乘客在乘車過程中可以掃碼支付購買商品，下車直接領走，這比我們的當日達快多了。我們未來或許可以挑選一些購買頻次高、適合即買即用的商品放在滴滴專快車甚至班車中，將這一購物場景延續下去。

雖然這看上去與沃爾瑪+Uber的合作配送模式有些不同，但是將零售與專車平台進行合作的想法卻是差不多的，相比之下，天貓在跨界合作上要比沃爾瑪更進一步，比如今年8月18日，在北京CBD萬達廣場門口，出現了一輛「天貓移動超市」小車，在現場與天貓超市移動車合影，發微博參與活動，還可現場免費領取生鮮禮包一份，天貓甚至還與ofo合作一起推出活動，吸引更多消費者。

其實沃爾瑪作為一家傳統零售企業，與Uber合作可以看成是自身在互聯網領域的一個延伸，通過與大眾出行類企業發展配送業務的同時，又可以吸引到更多的消費者，這與天貓與滴滴、ofo合作是同一個道理，只不過與天貓相比，沃爾瑪的互聯網基因還是稍有欠缺，因此要擺脫傳統零售和配送服務模式上的掣肘還需要更多的精力和時間。

文章來自：威鋒網

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