完全無解 試駕WEY VV5s

「完全無解！」——這是在參加了WEY品牌第二款車型VV5s試駕會後，很多媒體記者的驚嘆。的確，如果說WEY品牌的第一款車型VV7還會因為較大的車身尺寸而留下了一個定位不夠大眾化的短板外，那麼VV5s則就幾乎成為一款完全無解的車型。

WEY VV5s的無解體現在方方面面，造型設計、選材工藝、安全裝備、底盤操控等等，它都體現出了一款豪華車型應有的特徵和氣質。即便是品牌形象的還不夠到位，也被已經到位的價格補了回來——按照VV7的價格體系估計，VV5s應該比哈弗H6貴不了多少。

其實VV5s的定位就是緊湊型SUV市場，和全新哈弗H6同級，這一點從二者相差不多的車身尺寸，以及同樣都為2680 mm的軸距即可判斷出來。只不過VV5s比哈弗H6更短和更矮一些，配合類似於VV7的雕刻般的車身造型，大量的肌肉線條讓它看上去就像是一個緊繃的拳頭一樣有力量，而且還帶有一定的威懾力。

大量豎線條的應用也切合了WEY的品牌LOGO造型，前大燈內的日間行車燈、LED霧燈、高位剎車燈以及尾燈等，都可以看到清晰明亮的豎形燈組設計，非常獨樹一幟。而且在轉向燈的設計上，流體造型也更加美觀和顯眼。20寸的大輪胎更是讓熏黑式輪轂異常搶眼，直接一步到位，免除了車主日後更改的麻煩。

車身側面更加扁平的側窗不僅僅讓車頂營造出轎跑車的氣質，也會讓車身的力量感更加突出。

VV5s的內飾造型與VV7差不多，只是材料略有差別，而且有了之前VV7的打底兒，內飾的工藝水平似乎更好了一些，觸目可及的針腳接縫相當講究，觸手可及的材料質感也都毫無廉價之感。

從一個小小的細節即可得窺一斑——空調出風口，圓形的空調出風口其實也並不少見，只是它在轉動的處理上做得非常到位，通過圓心的豎條撥片，可以上下左右轉動，調整出風的方向，整個過程阻尼非常均勻，而且可以隨時停留在任何位置保持穩定，這樣的工藝足以和豪華品牌看齊。

不可否認，從WEY品牌的第一款車型VV7的造型即可看出，魏建軍已經完全脫離了學習借鑒的造車理念，全新打造的WEY品牌車型將全部原創，所以我們在VV7和VV5s身上幾乎找不到其他品牌的設計元素，它給我們帶來的新鮮感就好像豪華感一樣滿滿。

內飾的另外一個看點在於觸目可及的豐富配置，拿我試駕的高配車型為例，全液晶儀錶盤可以顯示豐富的行車信息，換擋桿後方還可以看到前排座椅加熱/通風、陡坡緩降、方向盤力道調節、駕駛模式選擇、自動泊車、車道保持、盲區監測、360°全景攝像頭以及發動機起停等控制按鈕，方向盤上還有自動跟車的ACC自適應巡航系統（車速可在0~150 km/h調節，跟車距離擁有四級可調），以及換擋撥片。除此之外，預防碰撞系統還可以在我們注意力分散時提醒與前車距離過進，並且在緊急情況下幫助自動剎車，以避免與前車發生碰撞。可以說，VV5s在安全性裝備上比舒適性裝備想得更加周到。

VV5s採用的是長城汽車自主研發的2.0T直噴發動機，355 N·m的最大扭矩已經是比較高的調校版本，與哈弗H8和H9處於同一水準。電控渦輪增壓技術的應用大大改善了渦輪遲滯問題，渦輪據說在1 000 r/min左右即可工作，中低速的加速感有了很大的提升，這讓它的全程加速都能夠得到不錯的油門響應，0~100 km/h加速只要8.9 s。7擋雙離合變速器來自於長城自主研發，也是國產首款，使用感覺與目前主流的合資進口品牌7擋雙離合變速器相差無幾，正常加速時，換擋過程很平順，幾乎察覺不到，只是在急加速時，會有較為明顯的降擋頓挫。

前後獨立懸架為VV5s帶來了不錯的舒適性，尤其是對於一些比較細碎的顛簸，在出色的NVH性能幫助下，傳遞到車內的震感和雜訊都非常輕微，後排乘客擁有不錯的舒適性。而對於駕駛員比較在意的懸架支撐力，在過急彎的時候，也還是能夠保證車身不會過分傾斜，而且回復速度非常快，完全沒有多餘的動作，聽覺和觸覺都會給人非常強整體感。

作為WEY品牌的第二款車型，VV5s在產品力上已經超出了我們的預期，完全就是一副豪華車型的做派，更加大眾化的產品定位也會讓它比VV7更具競爭力，雖然還沒有上市，但是根據VV7的價格區間，估計VV5s的價格區間會在14萬~16萬元上下，相信會比VV7更受歡迎，那些想買高配哈弗H6的車主們不妨先等等吧。

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