這個上海車展，你是否願意與英菲尼迪共赴「挑戰」之旅？

今年的4月19日，雖不是什麼傳統節日，但是對於汽車行業來說卻是一件大事，兩年一度的上海車展要在這一天開啟，作為國內規模最大、規格最高的車展之一，上海車展自然是各家車企爭相「露臉」的場所，車企們爭相鬥妍、百花齊放，都會拿出自己的看家本領，對這於車迷們來說，可是個大飽眼福的好時機。

不過對筆者來說，有一個品牌一直讓自己魂牽夢繞，這就是英菲尼迪。在我看來，英菲尼迪是一個「怪才」，一個年輕卻充滿實力、獨特又風格純粹的豪華汽車品牌。這也應了很多人對英菲尼迪的評價：喜歡的人讓人無法自拔。英菲尼迪可以說自誕生之日起便自帶挑戰基因，前衛的設計、出色的操控以及頂級的客戶服務，成為這個「年輕貴族」最亮麗的標籤。如今，英菲尼迪已經擁有雙門轎跑、轎車及SUV等全系列車型，是產品序列最完整的豪華汽車品牌之一。

這一屆的上海車展，英菲尼迪也如期「赴約」，並且還有「大運作」，期間不僅上演了全新QX50概念車亞洲首秀，以及VC-Turbo可變壓縮比發動機首秀，DAS線控主動轉向、ProPILOT自動駕駛輔助系統等「黑科技」也悉數登場；同時秉承「衝突美學」設計精髓的明星車型全力出擊，全新「挑戰者」品牌戰略也備受關注。

看來，英菲尼迪準備了一場「大戲」，而我們不妨就此「學習」一下。

黑科技一：VC-Turbo可變壓縮比發動機

發動機是汽車的心臟，從這一點我們就可以知道汽車動力系統的重要性。但是很多人不知道的是汽車發動機研發領域一直有一個「瓶頸」，那就是無法實現可變壓縮比。那麼這個可變壓縮比究竟有多牛X呢？要想知道這個問題，我們得先整明白壓縮比是個什麼鬼。

壓縮比這個概念聽起挺玄乎，其實很好理解，它就是發動機氣缸總容積與燃燒室容積之比，通常一款發動機只有一個固定的壓縮比。相對來說，壓縮比越高，發動機的動力就越大。英菲尼迪的VC-Turbo發動機具有可變壓縮比，可提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比。這就厲害了！這樣在駕駛的時候，我們既可以享受平順舒緩的動力所帶來的舒適駕乘體驗，又可以在必要時激發發動機的「野獸」潛能，玩一場暢快淋漓的速度與激烈，既可以做取「靜如處子」也可以做到「動如脫兔」。這從根本上顛覆了人們對傳動燃油發動機的認識。

不僅如此，英菲尼迪VC-Turbo發動機噪音和振動水平比傳統燃油發動機更低，重量更輕，結構更緊湊，但性能更強。以英菲尼迪這款式全新的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機為例，最大功率272馬力，峰值扭矩390牛·米，堪比6缸機頭動力水平。而且這款發動機構已是准量產狀態，或許過不了多久，你新買的英菲尼迪就會裝配這款具有劃時代意義的強悍心臟。

黑科技二：DAS線控主動轉向

了解航天科技的朋友可能對DAS線控主動轉向系統並不是很陌生，因為這項技術早在20世70年代就已經被應用在了航天科技，但是「下放」到汽車領域則是近幾年的事情。那麼，這個DAS線控主動轉向系統是怎麼回事呢？

從結構上講，DAS線控主動轉向系統與傳統轉向系統差別並不大，不同之處就是它多了3組ECU電子控制單元、方向盤后的轉向動作回饋器以及離合器，讓方向盤與車輪之間的傳動由傳統的機械轉向控制轉變為電子信號控制。

我們都知道，電子信號的傳輸速度要遠高於機械結構，這也使得DAS線控主動轉向具有了反應速度快、舒適性好、便於布置、佔用車內空間少等優點，且有3組ECU為其保駕護航，確保安全性；同時，駕駛員還可以根據自己的喜好選擇駕駛感受及其他擴展功能；另外，DAS線控主動轉向系統還是汽車進入自動駕駛時代的重要技術之一。

黑科技三：ProPILOT自動駕駛輔助系統

說起自動駕駛，這在如今的汽車界可謂是當紅辣子雞，眾多車企爭相看好其未來發展趨勢，因此，自動駕駛也當仁不讓的成為未來汽車行業發展的主要方向之一。作為汽車行業里以技術見長的日產怎能空這個缺？日產開發的ProPilot自動駕駛系統便是應這個時代而生的，而且英菲尼迪也在此前表示，ProPilot自動駕駛系統已經實現可同時支持公路和公路之外道路的自動駕駛功能，並具有周邊車輛預警的功能。

形象地講，英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助系統作用類似「副駕駛」作用，雖然它不會取代駕駛者，但能夠承擔更多繁瑣的駕駛操作，如在高速路上幫助控制駕駛啟停或實時觀測周圍車輛位置。值得一提的是，英菲尼迪目前發布的自動駕駛輔助系統是第一代准量產技術的雛形，未來，該系統將在進一步升級后應用於量產車型。

除了這些「黑科技」，秉承「衝突美學」設計精、完美融合「力量」與「浪漫」元素的英菲尼迪QX50概念車也在上海車展進行首秀，這一款極具前瞻設計的車型將進一步詮釋英菲尼迪對未來中型豪華SUV車型的規劃和願景。

值得一提的是，英菲尼迪剛剛在4月7日正式發布了全新「挑戰者」品牌戰略，標誌著英菲尼迪在的發展掀開了嶄新的篇章。作為一個自帶挑戰基因的豪華汽車品牌，這一戰略的提出可謂恰如其分。由此，我們也可以看出，在被東風英菲尼迪稱為「蓄力之年」的2017年，在上汽車展這個重要節點上，英菲尼迪將蓄力革新，開啟新的征程。那麼問題來了，愛挑戰愛創新的你是否也願意與英菲尼迪共赴「挑戰」之旅呢？

此文為看點e汽車.原創內容，特此聲明