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2021/12/25
今天是今年下半年的第一個工作日，相信很多人都重新給自己安排了一份不錯的計劃吧？在開始新計劃之前，案例也要對上半年的得與失做個總結才行。
從國家質檢總局公布的數據來看，今年1~6月份，總計公布了近114個召回信息，召回總數也達到了467.8萬台。今天咱們就來看看今年上半年國內缺陷汽車召回，有哪些值得一看的數據。
上半年召回之最：3月
在這麼多次召回中，今年3月份，成為上半年缺陷汽車召回最多的月份，有接近200萬台。當然，這其中少不了每年「3.15質量日」的功勞，同時，在3月份舉辦的博鰲論壇上，還專門為缺陷汽車召回開設了話題。
上半年單次召回之最：奧迪
同樣是在3月份，奧迪宣布召回超70萬台缺陷汽車，同時也發布了上半年單次數量最多的召回信息。
奧迪國產及部分進口車型
涉及數量：680925輛
召回時間：2017年3月10日起
生產日期：
2011年5月3日至2016年1月17日（A6L、A4L、Q5共660363輛）
2011年11月7日至2013年11月8日（A4 Allroad、A5共20562輛）
召回原因：如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患。
處理方式：免費為涉及範圍內的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，如已堵塞則更換輔助冷卻液泵並進行軟體升級；如未發生堵塞，則升級發動機控制單元軟體。優化后的發動機控制單元軟體可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關停並通過EPC燈進行報警，以消除安全隱患。
上半年新能源汽車召回之最：特斯拉
隨著新能源汽車開始步入常態化消費，市場保有量也逐漸提升，雖說相比於傳統燃油車來說，純電動車型夠著更加簡單，但依然不能保證100%質量，所以能看到在今年上半年內新能源汽車召回也有不少，其中特斯拉就宣布在全球範圍內召回部分ModelS和ModelX，總計5.3萬輛（目前地區為6634輛）。而2016年特斯拉的總生產量約為8.4萬輛，因此本次召回的車輛數量超過了去年特斯拉總產量的60%。
Model S和Model X
涉及數量：6634輛
召回日期：2017年4月21日起
生產時間：
2016年2月22日至2016年10月7日（Model S 3970輛）
2016年2月22日至2016年10月7日（Model X 2664輛）
召回原因：電動駐車制動卡鉗可能安裝了非正常生產的齒輪，這些非正常生產的齒輪在駐車制動工作過程中承受壓力時可能損壞。如果該齒輪損壞，駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置，導致已駐車制動的車輛無法移動，存在安全隱患。
處理方式：為召回範圍內的車輛免費更換電動駐車制動卡鉗，以消除缺陷。
上半年單次召回數量最少：賓士G500
作為全球首屈一指的豪華品牌，賓士在汽車召回方面一直都做得非常好，今年上半年發布了多次召回信息，其中賓士G500雖然僅6台缺陷汽車，但依然非常正式的在質檢總局備案了召回信息。
賓士進口G500
涉及數量：6輛
召回日期：2017年5月3日起
生產時間：2016年6月5日至2016年6月20日
召回原因：由於供應商製造原因，車門鎖拉線不符合工藝要求。由於車門解鎖需要的力在發生事故時將會增加，不符合要求的門鎖拉線可能無法承受增加的拉力。這種情況下，將無法通過車門內的把手解鎖車門，這將無法確保乘客能夠順利離開車輛， 存在安全隱患。
處理方式：為召回範圍內的車輛免費更換門鎖拉線，以消除缺陷。
上半年缺陷汽車召回占銷量比最高的品牌：斯巴魯
2014年斯巴魯全年賣出5.45萬輛，2015年賣出4.7萬輛，而2016年的具體銷量並未公布，只知道日系品牌去年在市場銷量可謂全校飄紅，突破了400萬輛。但從今年上半年發布的召回信息來看，斯巴魯從7月開始，要召回差不多15萬台缺陷汽車，估計佔比可能超過了近三年在華銷量90%以上，所以提醒各位車主記得查收一下郵件或信箱。
斯巴魯馳鵬、森林人、力獅、傲虎等
涉及數量：149028輛
召回日期：2017年7月1日起
生產時間：
2012年1月4日至2012年6月14日（2012年款馳鵬 92輛）
2010年1月6日至2012年9月21日（2010-2012年款森林人 84100輛）
2010年1月6日至2012年11月8日（2010-2013年款力獅 3587輛）
2010年1月6日至2012年11月7日（2010-2013年款傲虎 61007輛）
2010年6月1日至2012年12月22日（2011-2013年款翼豹 242輛）
召回原因：車輛的副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，安全氣囊展開時，氣體發生器有可能發生破損，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
處理方式：為召回範圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊的氣體發生器，以消除缺陷。
除了上述這麼多上半年召回信息中最具代表性的案例之外，從今年上半年的召回原因來看，發酵差不多有十年的高田安全氣囊問題而導致的汽車召回，今年上半年僅為106.8萬輛，相比於2016年全年的643萬輛大幅減少。
而作為罪魁禍首的日本高田公司也在前不久宣布破產，其總負債約合人民幣614億元，據說收購日本高田公司的是一家國內企業，在慶幸高田安全氣囊影響逐漸減弱的同時，只想說土豪真有錢！
最後，從今年上半年缺陷汽車召回數量來看，不出意外的話，今年缺陷汽車召回在數量上會低於2016年的1179萬台，但是在召回次數上應該會超過2016年不少。這樣的現象除了說明在相關部門的推動下，主機廠更加重視國內缺陷汽車召回之外，國內汽車質量也有明顯提升，出現問題的車輛開始減少。這對於國內汽車市場的健康發展，將起到非常不錯的促進作用。
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
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