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豐田模仿三菱?新款普拉多竟然也用上了「超選四驅」

最近網上爆出了新款中規普拉多的諜照,諜照中最值得關注的就是普拉多竟然配備兩驅系統,一下讓這隻油老虎的油耗下降不少,業內人士分析可能是為了應對國內的排放法律,免得像86一樣被拒之國門,雖然普拉多在國內生產,但是新的CAFA法規定了整個品牌的能耗指標,所以這次油老虎也不得不裝備兩驅模式來降低油耗,用來通過日益嚴格的排放法律。

這次諜照爆出的是中規3.5L自吸版本,2.7版本將不再國產,所以說中規的普拉多將來只會生產3.5的車型。售價將在五十萬以上,以後想便宜買到自己的夢想之車的話只能選擇平行進口的普拉多了。雖然之前網路流傳出普拉多要搭載2.0T的發動機,但是隨著豐田的官方闢謠可以正式確定普拉多將不會搭載2.0T的發動機,小排量低價格的普拉多還是要靠平行進口的2.7排量。但是2.7排量的普拉多只有可憐的163馬力,雖然這套動力系統很可靠,並且對汽油標號一點不挑連90號汽油都能加,但是高速行駛已經不能用弱來形容了,拖動兩噸多的車身上高速簡直就是折磨自己,典型的干吼不走。

我們繼續講一下這次諜照里爆出的3.5L中規普拉多,其中最讓人眼前一亮的照片就是內飾板配件,這個配件上爆出來普拉多放棄了全時四驅系統轉而變成了適時四驅系統,可以通過圖片看出有H2(兩驅)、H4(四驅)、L4(低速四驅)差速鎖配置還看不出來,但是之前的普拉多一直採用的是全時四驅系統,中央帶有托森式限滑差速器。

而新增的H2模式的四驅系統可能為分時四驅系統。所以目前只能懷疑普拉多裝備了類似三菱的超選四驅系統,超選四驅因為中央差速器不能斷開,實現不了兩驅模式,所以超選四驅系統在分動箱內部增加了一套兩驅/四驅選擇機構,並且,前驅動軸與中央差速器之間為鏈傳動連接。通過鏈條來實現兩驅與四驅的切換。這套選擇機構相當於一套咬合鎖,正常情況下鎖止系統不工作,車輛為正常的開放四驅模式。而鎖止系統與中央差速器的前軸齒輪結合時,並且前軸與中央差速器的鏈傳動斷開時,動力就只能傳遞給后軸,從而實現後輪驅動。這樣的四驅系統可以大幅度減少油耗,尤其在城市與高速路況下可以比四驅模式減少10%的燃油消耗,雖然超選四驅的本質是一套全時四驅,但是又能單獨切換為類似分時四驅的2WD兩驅形式以增加經濟性;其次,它可以在時速100km/h以下任意切換2WD和4WD,甚至在同樣100km/h以下保持勻速直行不停車而直接打開或關閉中央差速器鎖;最後,它的4H擋時中央差速器是可以隨時調節前後扭力分配的,更具主動性,並以此延伸出ASTC主動穩定及牽引力控制系統。雖然以上都是三菱的絕活但是2003年豐田也推出過類似的四驅系統,主要供應美國市場。

如果普拉多搭載這套系統以後,我相信油耗就會進一步的下降,從而從Q5、X3這樣得同價位的城市SUV手中搶奪一部分市場,畢竟普拉多擁有更強大的四驅系統和更加霸氣的車身,同時油耗又在進一步的下降。並且3.5V6直噴引擎動力也不錯,280匹馬力能爬山也能快跑。搭配上最新的地形選擇系統,基本上沒有去不了的地方。

改款后的中規外觀上也有很多的變換,首先是前臉變得更加霸氣,車燈不再採用開眼角的設計。進氣格柵由原來的倒梯形變成了現在的六邊形,進氣格柵也更加複雜,保險杠與現款也存在著差異,總體來說新款普拉多更加硬朗少了原來的一絲絲圓潤的感覺,日間行車燈從眼角處挪到了霧燈下邊呈現出倒L型,低配車型將取消霧燈,同時前格柵和後視鏡不與車身同色,採用黑色噴塗。發動機蓋上也出現了兩條隆起的紋路,讓整車肌肉感更加明顯。前臉的設計語言更加貼近自家旗艦蘭德酷路澤,雖然少了一絲霸道原有的韻味,但是多了更加霸氣的前臉與肌肉感十足的車生線條。

車身側麵線條變化不大,尾部增加了可外掛備胎,外掛備胎在老款中規車型上是沒有的,也是很多人對中規最大的意見,畢竟外掛備胎的普拉多才是正統,雙備胎去越野才有保障。並且后尾燈疑似加入了LED光源,C字型燈罩讓普拉多夜晚辨識度更高。

改款后的普拉多全系可能只有七座車型,未來會不會有五座版本目前還不得而知,但是精簡車型數量,停產2.7L車型,換裝帶兩驅模式的四驅系統,這都是廠商的無奈,畢竟現在CAFA法律嚴格,只能通過這些舉措來通過排放審查,畢竟連自家旗艦蘭德酷路澤都不在國內生產了,只能通過平行進口買到,可能普拉多會成為最後一款國產的豐田硬派越野車。



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