《汽車銷售管理辦法》出台，買車體驗會更好么？

今天，商務部開發布會，公告了《汽車銷售管理》辦法的實施。發布會上的解讀是「以後買車哪裡方便，哪裡實惠，哪裡服務好，就去哪裡。」沒錯，政策要達到的規範和引導效果確實是這樣，但有些具體問題可能還得琢磨琢磨，說幾個朋友關心的。

首先，關於「異地買車」這事兒，之前有過這樣的情況，外地的朋友查了一下，覺得北京這邊的便宜，優惠還更多，買一輛直接開回來，但問題是店裡有可能不賣。製造商考核經銷商有一個指標叫「本地上牌率」，本地上牌率高可以直接反映在某個區域的汽車美譽度。有人說了，這次辦法裡邊不是不準製造商給經銷商下任務么？沒有銷售任務不就可以賣了么？是滴，任務可以沒有，但製造商可以給經銷商「獎勵」啊，《辦法》可沒說不許給經銷商「獎勵」，拿什麼作為獎勵的指標？本地上牌率！商人都是驅利的，比如說：賣到外地我可以掙到100元，但是賣給本地我可以得到100元外加「本地上牌率」獎勵的10元，當然會選擇把汽車資源變現給本地的客戶，實際上，跨區銷售多年前就已經被允許了，但是，因為無利可圖，所以更多的經銷商還是把車優先賣給本地。

再說，很多人特別特別痛恨的「加價」，《辦法》出台後是不是不會有「加價」了，您就放心吧，不可能！從市場的角度看，熱門車型加價是正常現象，因為稀缺資源嘛，所以，如果想擁有就必須付出更多的成本。問題其實是不明碼標價，比如這車店裡標價是20萬，但是一說買，就讓你加價5萬，新的《辦法》規定，必須明碼標價，也就是說標出來你要加多少，你這車要賣25萬那就是25萬，別一說買就又加，這樣方便消費者比對，看看哪裡相對實惠，但是能不能做得到，看監管吧！

不得對經銷商實施的行為

說到這兒，您肯定會覺得，這《辦法》也沒起到什麼作用啊！也不是！比如，爛車將沒有市場，以前經常有製造商給經銷商「搭售」任務，主要是外國品牌，過氣車型拿到國內合資，市場銷售不好，就折騰經銷商，比如進一台熱銷車型必須同時進5台「爛車」，「爛車」沒人買，虧本兒，經銷商就得從消費者身上找回來，這方法可就多了去了，遭罪的還是消費者。新的《辦法》明確禁止了「搭售」行為。

還有一個就是取消了授權銷售，未來汽車大賣場會越來越多，這對商業地產來說也是個機會，簡單來說，就是圈塊兒地，把所有能賣的車都集中到一個地方來賣，也可以叫「長期的車展」，現在已經有企業在嘗試像「宜家」那樣打造多品牌的汽車體驗館，消費者買車將有新的體驗。

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