從發動機技術來看，中國車企拿得出手的也就這三五家

以前我記得大家買車還在研究三大件，可是現在我發現，隨著汽車知識的普及，反而更多人不去關注三大件了，這讓我很不理解。我個人覺得，汽車的好壞主要是取決於三大件吧，即發動機、變速箱和底盤。但是，很多人買車現在只看品牌、設計、尺寸。弄得潛心研究技術似乎變得並沒有那麼重要。言歸正傳，今天還是說說1.5T發動機，說說這拿得出手的幾家車企。

論發動機數據，江淮是目前數據公開中無論是最大功率還是最大扭矩，都是國產1.5T發動機參數最強的，發動機排量1499（mL)，最大功率174/4850-5500（Ps/rpm)，最大扭矩251/1500-4500(N·m/rpm)，噴油方式缸內直噴。但從銷量看，只能說不盡人意啊。但是單從數據上來看，別說國產車，很多合資車企都只能甘拜下風。

既然提到了銷量，就不得不提長城，曾經有人揚言長城造不出自己的發動機，結果呢？長城1.5T發動機，發動機排量1497（mL)，最大功率150/5600（Ps/rpm)，最大扭矩210/2200-4500(N·m/rpm)，噴油方式多點電噴。雖然這款發動機和很多合資的無法比較，但是，卻讓H6大放異彩，進一步鞏固了哈弗H6在國產SUV中的霸主地位。

如果說銷量和發動機參數成正比的估計也就廣汽的了，廣汽1.5T發動機，發動機排量1495（mL)，缸徑×行程75×84.6（mm)，壓縮比9.8:1，最大功率152/5000（Ps/rpm)，最大扭矩235/1450-4200(N·m/rpm)，噴油方式多點電噴。其搭載在GS4身上，得到了很好的評價，當然，GS4也成為一隻黑馬。

至於上汽，不想多說啥，上汽的1.5T發動機參數優於上汽通用五菱1.5T參數，可是榮威的銷量和寶駿的銷量差距是否有點大。最後想說的是，發動機參數是一方面，各部件的搭配更重要。

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