和「油老虎」說拜拜——試駕長安福特蒙迪歐混動版

上市時間：2016年11月

價格：25.98萬~31.98萬元

強項：車內靜謐性好，比汽油版更好的節油能力

弱項：低扭輸出偏弱

蒙迪歐之所以推出混動版車型，並不是因為它的混動系統有什麼複雜的黑科技，只不過因為福特旗下的產品向來在燃油經濟性方面表現得不夠好，為了能夠拉低全系車型的油耗，適應當前的環保法規，於是蒙迪歐混動版就應運而生了。

蒙迪歐混動版在外觀方面相比汽油版並沒有太大的變化，主要是增加了AGS格柵主動關閉系統，當系統開啟時，可以使發動機艙快速達到最佳工作溫度，降低風阻，從而進一步提高燃油經濟性。

同時，為了與汽油版區分開，蒙迪歐混動版在車側翼子板和尾部都有專屬的「HYBRID」標識，向世人宣告著自己是個「環保派」。

在內飾方面，蒙迪歐混動版的鮮明特徵在於它儀錶盤上的樹葉圖案，官方稱之為「效率葉片」。一開始，它只是一棵小樹苗，隨著車輛在行駛過程中節約的能耗越大，樹木便會茁壯成長，直至枝繁葉茂，最終形成一副藤蔓的圖案。這種設計不僅看上去很直觀，思路也很巧妙，有點類似於養成類的遊戲，還挺有意思的。

此外，蒙迪歐混動版內飾的另一大亮點在於它隔音降噪的功力，在雙層隔音玻璃的加持下，車內的靜謐性得到了很顯著地提升，這在高速巡航時的體會最為深刻。

蒙迪歐混動版搭載了一台2.0 L阿特金森循環發動機，最大功率為105 kW，峰值扭矩為175 N·m，電動機總功率為92 kW、總扭矩為228 N·m，熱效率高達40%。傳動方面，蒙迪歐混動版匹配了一台eCVT電控無級變速器，並且摒棄了傳統檔把造型，採用起更節約空間，樣式更新穎的旋鈕。

低速時依靠電動機，高速時電動機和發動機協同工作，是蒙迪歐這套混動系統的工作原理。起步時，車輛的低扭輸出相對柔和，給我的感覺不太像一台混動車，提速也不是很快，當發動機介入時會有明顯的雜訊傳進車內。如果調至ECO模式，動力輸出會變得更加懶散，帶動1.6噸的車身有些費力。到了中段提速時，發動機會參與進來和電動機一起，保證車輛的高速續航。

混動車的特點是越堵越省油，這在我們的長途測試中得到了證明。擁堵的市區路段和車流密集的省道是整體油耗最低的部分，這時蒙迪歐混動版的油耗維持在6 L/100 km左右，比汽油版節省不少。而到了高速巡航時，因為車輛主要靠發動機驅動，電動機加以輔助，所以工況接近於汽油版車型，再加上混動版車型搭載有電池組，車重還吃點虧，油耗維持在7~7.5 L/100 km左右，很難再進行下探了。

總體來說，蒙迪歐混動版的推出，令那些生活在擁堵的大都市，又對車輛品質有較高追求的消費者，有了更多的選擇。對於一款初次涉足混動領域的車型來說，蒙迪歐的綜合表現還是值得肯定的。但如今「雙田」在前，福特想要突出重圍，還需要更長時間的沉澱和積累。