UEC在巴黎航展上展示最新的俄羅斯民用航空發動機成果

導讀：俄羅斯聯合發動機公司UEC，在2017年巴黎航空展上展示了俄羅斯的現代商業航空發動機，主要為俄全國產的PD-14發動機，和俄法聯合研製的SaM146發動機，並與外國合作夥伴就這些項目的未來應用進行了會談。

PD-14渦扇發動機

俄羅斯聯合發動機公司（UEC，United Engine Corporation）隸屬於「Rostec Corporation」集團公司旗下「國防工業」控股公司100%控股的子公司，其擁有俄羅斯超過85%的航空發動機和燃氣輪機資產，其子公司包括彼爾姆、烏法、克里莫夫、土星等前蘇聯著名的航空發動機廠，聯合發動機製造集團公司總計員工7萬多人。

在2017年法國巴黎航展上，UEC展示了為俄羅斯國產大飛機MC-21-300窄體客機研發的全新PD-14商用發動機，以及俄法為蘇霍伊超級噴氣客機S-100動力引擎聯合研製的SaM146發動機，此外，該公司還展示了其可以提供了大量航空發動機零部件供應的能力。

在商業計劃的框架內，UEC還與一些世界航空航天工業巨頭比如賽峰集團進行了會晤，UEC還向一些潛在客戶介紹了PD-14發動機，讓他們能夠了解該發動機的競爭優勢。

UEC總幹事-Alexander Artyukhov表示：「我們認為參加2017年巴黎航空展是促進我們在民用航空全球市場上有效的營銷手段，同時，我們將進一步開展工作，不僅要出口最終產品，還要參與一些出口導向型項目，說白一點就是與發達國家發動機領域的外國公司合作。」

PD-14是俄羅斯新一代渦扇發動機，該發動機通過廣泛使用最新的技術和材料，包括複合材料，這也是俄羅斯自蘇聯解體以來的首個成功設計和研發的發動機。目前，UEC正在根據發動機認證流程進行PD-14發動機的綜合試驗，測試正在嚴格按照時間表進行。在2015-2017年之間，PD-14發動機進行了第一階段和第二階段的飛行試驗，對所有的操控速度、飛行高度和推力範圍內進行測試，目前的試驗結果表示，該發動機的實際操控性符合預期。今年將繼續進行飛行試驗。

這是現代俄羅斯成功設計和研發的商業客機的首個引擎。目前，UEC正在根據認證基礎進行PD-14引擎的綜合試驗。測試正在嚴格按照時間表進行。在2015-2017年，飛行試驗台的PD-14飛行試驗的第一階段和第二階段以及其他一些特殊試驗已經在所有作戰速度，高度和推力範圍內成功實施。發動機在實際操作條件下的可操作性得到了確認。今年將繼續進行飛行試驗。

UEC公司表示，PD-14發動機採用的是經過時間考驗的渦扇發動機設計：緊湊型雙轉子結構，直接驅動風扇，優化的涵道比，數字電子控制系統，這些設計提供了高可靠性和可維護性，並降低了費用。模塊化設計、數字控制系統、內置診斷系統和有效的售後支持系統，將確保後續成功運營。

UEC公司目前也在向國外推廣裝配PD-14發動機的MC-21-300客機。此外，該公司準備向其外國合作夥伴提供各類基於PD-14發動機基礎的動力引擎研發，以滿足客戶的飛機動力要求。根據公開信息，UEC已經在基於PD-14發動機基礎上，正在研發可用於未來寬體長途飛機的動力引擎PD-35民用發動機。

SaM146發動機

另一方面，UEC還展出了SaM146發動機，該發動機是由法國賽峰集團和俄羅斯土星（UEC子公司）聯合研發的一款民用發動機，應用在蘇霍伊公司的蘇霍伊超級噴氣機-100客機上，目前在全球運營，共有15家運營商。

該發動機由俄法兩家公司共同出資成立的PowerJet合資企業負責生產，由經典航空發動機CFM56的架構上研發而來，其中賽峰集團負責核心機、數字電子控制系統、傳動系統和整個發動機集成和飛行測試，土星公司負責低壓渦輪葉片、發動機子系統整合、地面試車和裝機測試。

SaM146發動機在2010年6月23日取得歐洲航空安全局（EASA）的型號認證，2011年投入運營，在服役中表現出了卓越的性能，發動機的可靠性達99.9%，到2015年達到了年產100台的高峰。