search
躍躍御市:重慶工廠落成含隱憂,北京現代出路何在

躍躍御市:重慶工廠落成含隱憂,北京現代出路何在

「面對如此慘淡的銷量數據,重慶工廠的產能或將面臨嚴重放空的巨大風險」,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對經濟網記者表示,「北京現代應當加速產品升級,並通過不斷推出新產品的方式來緩解產能過剩的壓力」。

昨天(7月19日),北京現代第五工廠在重慶落成,並將於8月正式投入生產。據悉,新工廠規劃整車年產能可達30萬輛,發動機年生產能力也將達到30萬台。屆時,北京現代在的年產能將從135萬輛提升到165萬輛……

但是,面對這樣一個巨大的產能提升,本該是令北京現代歡欣鼓舞的消息,卻因當下所遭遇的種種困難,不但很難讓其高興起來,更擔憂未來的出路。

北京現代重慶工廠落成(圖片來源網路)

上周,北京現代公布了上半年銷量數據。數據顯示,今年1-6月,北京現代的銷量為301277輛,同比大幅下跌42.4%;對比年初定下的125萬輛銷售目標,只完成了24.1%。「面對如此慘淡的銷量數據,北京現代重慶工廠的產能或將面臨嚴重放空的巨大風險」,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對經濟網記者表示。

事實上,早在今年3月,就有媒體報道稱,「位於河北滄州的北京現代工廠從3月24日到4月1日將停產一周,旨在消減庫存」;當時,距滄州工廠剛剛投產不到半年時間,業界感嘆並擔憂其「生不逢時」。隨即,剛剛履新的北京現代常務副總經理陳桂祥對滄州工廠「停產」的消息進行緊急闢謠,「滄州工廠根據正常業務安排生產倒班,沒有(出現)因為其它原因停產的現象。」

一波未平,福無雙至。由於銷量大幅下滑,北京現代滄州工廠的產能尚不能完全釋放;如今,重慶工廠雖未正式投產,但已經再次引發外界對其面臨產能過剩的擔憂。為了消化這一產能,北京現代採用了擴建營銷網路和降價促銷的方式。據悉,北京現代的經銷商目前已經擴增到1000家;同時,經濟網記者在瀏覽多家線上汽車電商時發現,北京現代旗下主流車型的售價分別有13%至25%的降價折扣。

然而,這些營銷變革的效果卻並不理想。據北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤介紹,北京現代的一些4S店客戶進店量從曾經的一天30批減少到一天5批。有一段時間,甚至連續幾天沒有一個客人,而網上的銷售量也下滑了50%至60%。

在崔東樹看來,「北京現代應當加速產品升級,並通過不斷推出新產品的方式來緩解產能過剩的壓力」。有分析認為,儘管北京現代目前在市場上的產品布局已經相對完善,但是由於其採用了「多代同堂」銷售策略,導致每款車型之間沒有明顯的區別,雖然曾經在短時間內取得不錯的銷量反饋,但卻嚴重影響了品牌力的提升。

品牌力受損最為直觀的體現便是北京現代產品線幾乎全線潰敗。很長一段時間裡,A級車一直是北京現代銷售佔比最高的細分市場,前兩年,北京現代A級車組合中領動、朗動多款車型均穩定在月銷過萬輛級別。如今,在轎車銷量前50位榜單中,都已經很難看到北京現代旗下產品的身影。數據顯示,6月,朗動銷量6585輛,在轎車銷量排行榜中排名47位;領動和悅動(老款)的銷量分別為2396輛、2298輛,分別排名87位、88位;全新悅動的銷量為1002輛,排名126位。

另外,伴隨著國內消費結構升級,北京現代卻未能把握汽車市場節奏,導致其產品布局與目前的市場發展並不匹配,甚至「起個大早,趕了晚集」。近些年來,SUV車型備受國人推崇,各大車企紛紛布局,加速涉足SUV的各個細分市場。相比之下,儘管北京現代較早地在SUV市場布局,但卻由於各種原因令途勝、ix25、ix35及全新勝達等車型缺乏競爭力,銷量慘不忍睹。

隨著自主品牌SUV車型的崛起,以及日德系品牌的強力反撲,北京現代的市場份額正遭受強烈的擠壓。數據顯示,6月,途勝、ix25、ix35、全新勝達的銷量分別只有6829輛、1148輛、812輛、288輛,與市場主流車型動輒上萬輛,甚至兩三萬輛的月銷量形成巨大反差。一位不願具名的業內人士表示,如若繼續沉淪下去,北京現代或將徹底丟掉SUV的陣地,並讓其剛剛形成的巨大產能放空。那麼,北京現代的出路到底何在?(經濟網 記者王躍躍)

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23306次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦