10萬能有50萬級車的享受？可以，只是需要……

借鑒可以，抄襲丟臉

什麼山寨！哪有抄襲！

虎哥：看到這張圖，就知道你們要激動了……或許又有人要噴虎哥歧視自主品牌。冤枉啊（委屈臉）只是某些自主品牌的某些車真的抄襲得太明顯了。

其實借鑒是汽車行業內通常的做法（還有一種專業點的說法是逆向開發）。但是，我們要明確的是借鑒和抄襲是有區別的。

借鑒是關注別人的優點、揣摩他人的創作理念，通過自己的方式達到想要的效果。抄襲是基本拷貝別人的內容，不經思考，「創作」出幾乎沒有修改的作品（請參考「保時泰」）。

短暫風光，難以長久

儘管「山寨車」以一個與知名車型及其相似的外觀出現的確贏得了消費者的關注度，博得了眾多的眼球，但是有了第一批小白鼠用戶以後，所得到的口碑和產品的實際表現並不能讓人滿意，僅僅在外觀層面的相似，但機械調校和質感層面的廉價終究只能是曇花一現。

就如我們熟悉的眾泰SR9，剛上市的時候，憑藉著超高的顏值和豪華造型的噱頭（與保時捷Macan雷同），使得銷量飆升。還曾有過單月銷量就6747輛的成績，甚至加價提車（虎哥表示震驚）只是，有多久風流，就有多久墮落。熱銷不過半年，眾泰SR9的銷量就已大幅下跌。

所以說，消費者又不是傻，時間一長，質量問題不斷曝光，還背負著抄襲口碑的負面影響，誰還會買！？

感性作祟，理性克制

-感性層面-

的確很多人買山寨車是為了裝逼。但你要想想百萬元左右的車出入的地方是多星級酒店、高檔場所，車主是高富帥或者暴發戶。而買十萬元左右的山寨車出入的地方多是城鄉道路。這樣的裝逼不就是在「自我安慰」嘛。

-理性層面-

* 一分錢一分貨 *

喪心病狂！10萬買豪車！（這麼激動，說好的理性呢？）

咳咳，我們舉個例子。在價格上，路虎攬勝極光為39.80-57.80萬元；而陸風X7則是便宜很多，售價為12.98-14.78萬元。這樣看，陸風X7的確很優惠，而且外觀滿足了虛榮心。難以拒絕的兩大條件讓人如何不心動？

再如，眾泰SR9的價格就更是誇張了。十分之一的價格就能買到「眾泰版保時捷」。在預算達不到的情況下，又想追求外觀的逼格。那買台山寨車又何樂而不為呢？

但是！價格上的天差地別，在質量方面也如出一轍。一分錢一分貨的道理誰都懂，而且10萬+能買到的車其實很多，就像哈弗H6。就連自主品牌的車都越來越注重品質了，那我們又何必選擇一台把重點放在外觀抄襲上的車呢？

* 品牌認可靠的是時間和品質 *

品牌是汽車的標籤，姑且不論車型設計這些，光是品牌影響力就有著極大的差距。陸風成立於2004年，主要致力於SUV車型的研發，十三年的歷史看似不短，但在汽車行業內來說，僅僅只是轉瞬之間的光陰罷了。

被陸風山寨的路虎（Landrover）成立於1904年，是一家古老且極富盛名的四驅車生產公司，多年來的沉澱讓路虎在硬派越野，都市輕奢、旗艦豪華各種不同的層面都在車型上有所建樹，而路虎經典時尚且大氣的氣質，也是相當多消費者的高端追求。

這樣兩個品牌對比起來可能還不夠刺激，那再比比它們。

如今名聲很大的眾泰，是成立於2003年的綜合性汽車生產企業，前身主要以車身鈑金件為主營項目，致力於對成熟產品高度借鑒的逆向研發生產方式來生產汽車，以至於時至今日有不少車型如果不細看則難以從外觀上分辨出其真實面目。

而德系車是眾泰非常喜歡模仿山寨的一個派系，其中之一就有保時捷。保時捷成立於1931年，以生產高級跑車聞名於世，旗下經典車型保時捷911已從1964年就開始演變至今，一直被論為時尚與經典、性能與操控結合地相當出色的運動性跑車，後為了迎合市場，與奧迪共享多種技術平台以開發SUV，而保時捷的SUV在保證了舒適性的同時更將奢華、性能、操控等原有的品牌基因近乎完美的植入。

說白了，我們都不可否認品牌的重要性。畢竟，品牌的名字就是定位，名字就是召喚。

總結

虎哥該說的，上面已經說完了。最後，我想說一口吃不成一個胖子。所以，那些「複製般」的山寨車註定會沒落，而那些懂得從臨摹到自主創新、有自己真本事的車才能有未來。

所以總結一句，10萬元買50萬級車的享受？可以，只是需要……

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