蘭博基尼LP580-2

蘭博基尼旗下大部分跑車的名字都來源於著名鬥牛，Huracan也不例外，當年它也是一頭難以征服的蠻牛。此外，Huracan也是西班牙語「颶風」的意思。而LP是義大利語「Longitudinale Posteriore」的縮寫，翻譯過來是「后縱」，意思是指蘭博基尼的該款車型採用後置縱向發動機布局。最後的580-2就是指最大功率580馬力，兩輪驅動

Huracan LP 580-2所搭載V10自然吸氣發動機，首次應用氣缸閉停系統，低速駕駛情況下，可從10缸中關閉5缸，以提升燃油經濟性。根據蘭博基尼官方提供的數據，Huracan LP 580-2的綜合油耗為11.9升，油耗數據優於四驅版本。除此之外，車輛採用40：60的前後軸重量分配，減輕行駛中前軸的慣性。據了解，蘭博基尼Huracan LP 580-2帶有平衡桿和全新彈簧的雙橫臂懸架，令其扭轉剛度較上一代兩驅車型提升50%。

外觀上，2017款Huracan LP580-2與2014款Huracan LP610-4並無太大差別，延續了蘭博基尼一貫科幻前衛的風格，切割空氣般的刀鋒線條使其獨樹一幟。從Countach開始，蘭博基尼摒棄車身圓潤的設計風格，將線條刻畫的堅硬有力，使如今人們對蘭博基尼的印象就是「低矮寬扁，有稜有角」。Huracan的三款車型長寬高均為4459/1924/1165mm，軸距位2620mm，相比Gallardo的4345/1900/1165mm、2560mm都有所增加。

仔細觀察前臉，2016款Huracan LP580-2與2014款Huracan LP610-4有細微差別，進氣風道的造型和大小有所不同，新款Huracan在設計風格上內斂了些

蘭博基尼所推出的車型一直都採用中置四驅的驅動方式，而Huracan LP 580-2是首款兩驅跑車，對於這款車型，蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann向社表示：「蘭博基尼Huracan計劃將市場份額進一步增加，兩驅車型的推出將貢獻20%-30%的銷量。」與現款Huracan LP 610-4的429萬元的價位相比，Huracan LP 580-2售價降幅比例達30%(超130萬元)。在蘭博基尼Huracan LP 580-2車型上市后，競爭對手將瞄準邁凱倫570S、法拉利california以及保時捷911 Turbo等價位相近的超級跑車。

前機罩上的兩道「刻痕」是Huracan獨有的，前機罩前方凹進去了一部分，給蠻牛logo處讓了位置，使logo更加醒目。

動力方面，蘭博基尼Huracan LP 580-2與現款LP 610-4採用相同動力組合，均搭載5.2升V10自然吸氣發動機，不過動力性能進行微調。這台V10發動機的最大功率達426千瓦，峰值扭矩為540牛米。與之匹配的是LDF 7速雙離合變速箱，百公里時間加速僅需3.4秒。

從這個角度觀察，Huracan LP580-2在兩側進氣口處要比Huracan LP610-4的多了條翼子板，除了美觀也能起到梳理氣流的作用。Huracan兩側的進氣道作用是讓冷空氣流通降低前剎系統溫度，減緩熱衰減，中間風道作用是給空調冷凝器降溫。前臉有四個雷達感應器，這是個實用配置

Huracan LP580-2前後輪胎尺寸為245/35、305/35，採用19寸Kiai輪轂，而Huracan LP610-4以及Huracan LP600-4限量版的前後輪胎尺寸均為245/30、305/30，輪轂為20寸。Huracan車型的剎車均採用前6活塞卡鉗，后4活塞卡鉗，陶瓷剎車盤採用了波浪造型，即做到了減重，又提升了散熱效果。

來到車尾，Huracan LP580-2與Huracan LP610-4在細節處有略微不同，仔細觀察能分辨一二，前者黑色格柵的面積比後者略大，還有車位牌照兩側的造型也有不同。寫到這裡，外觀上Huracan LP580-2與Huracan LP610-4的所有不同之處都介紹完了。Huracan的車尾部略微翹起，增加下壓力，也省去了尾部擾流板

車門把手採用隱藏式設計，這也是現在許多超跑都會採取的作法，除了美觀之外也能略微降低風阻，穩定車身氣流。Huracan的車門打開后不是與地面平行的，會向上翹起，由於車身低矮車門修長，這樣做的目的為了避免讓駕乘者在打開車門時車門不小心碰到「上街沿」。遺憾的是，Huracan並未採用剪刀門，想要剪刀門還得買大牛。

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