你放假的時候，馬雲統一了這個江湖！

現在在各大城市你都會發現多了很多共享腳踏車，便於人們短途時的使用。有市場必有競爭，所以越來越多的新型共享腳踏車出現在我們的生活中······

無疑要給押金的多與少，成為了人們選擇騎不騎的首要原因~有些押金要299、有些要99......當然越少越能容易讓更多用戶接受

當所有的人還在討論共享腳踏車押金問題的時候，五一放假期間，馬雲又重磅出手了，宣布統一共享腳踏車江湖！

支付寶正式宣布，ofo、永安行、小藍、Hellobike、funbike、優拜等共享腳踏車品牌與螞蟻金服達成合作。4月29日起，用戶通過支付寶的掃一掃，就可解鎖這些品牌的共享腳踏車。

支付寶收編ofo等6大共享腳踏車之後，共享腳踏車市場無疑就變成了微信和支付寶的大戰。

摩拜和騰訊的深度綁定已成定局，騰訊也早已成為了摩拜的第一大股東。所以，理所當然的，微信給予了摩拜最大的流量和入口支持，小程序、掃碼、九宮格，該給的都給了。當年對滴滴都沒這麼慷慨過。

如今，ofo又和支付寶合作，通過支付寶直接掃碼騎車，如此一來，ofo的入口也變得更加豐富多元。

對於永安行、小藍、Hello bike、funbike、優拜等其它處於二線、三線的品牌而言，支付寶的拉新作用無疑是巨大的。但是對於市場覆蓋率已經很高的ofo而言，拉新效果有限。當然，因為支付寶可以直接解決押金、保險等問題，所以相對衍生的入口價值會更大一點。

當年共享出行領域的滴滴和快的，滴滴背後有騰訊，快的背後有阿里巴巴，兩大巨頭大打價格戰，最終合併在一起，如今騰訊和阿里巴巴都是滴滴的股東。

就像滴滴出行「不排他」，馬雲的芝麻信用也「不排他」，作為一家企業，摩拜也不會「排他」。所以，如果過幾天，發現摩拜不姓「小馬」改姓「大馬」了，甚至「天下沒有交押金的貢獻腳踏車」了，大家都不要感到奇怪。只是這個時候，你就需要換一把更長的尺子才能量出馬雲錢包的厚度。