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2021/12/25
捷運的快捷和準時
已成為越來越多人的出行選擇
沒通捷運的時候關心啥時候通車
已通捷運的關心啥時候修到自家門口
當然啦
↓
買房的找工作的也關心捷運
耍家們更關心捷運
……
每當城城發布捷運消息時
後台的留言都是……
金堂啥時候通啊
新津有捷運到沒啊
崇州有沒有
郫都有沒有？
捷運什麼時候到視高鎮啊？
……
今天城城想跟大家說的是
你有我有全都有!
↓
在成都國家中心城市產業發展大會上
成都提出強化軌道交通引領城市發展格局
大力實施軌道交通加速成網計劃
還擬定了2個目標!
1、到2022年捷運運營里程600公里，實現22個區(市)縣軌道交通全覆蓋，基本形成半小時軌道交通通勤圈;
2、到2045年全市軌道運營里程2450公里，線網密度達到東京水平。
第一個目標：22區市縣全覆蓋
我們看看此前公布的2017-2022項目線路圖
（點擊圖片查看大圖）
1、延伸新建項目
⑴3 號線四期：成都醫學院站(不含)~新都站(含)，線路長2.57km，設車站1 座，為全地下敷設。線路沿用既有3 號線技術標準。
⑵5 號線三期：回龍站(不含)~永安站(含)，線路長度6.55km，其中高架段4.97km，地面段1.58km。設車站4 座，均為高架站。線路沿用在建5 號線技術標準。
⑶6 號線四期：望叢祠站(不含)~太清路站(含)，線路長度3.05km，為全地下敷設，設車站2 座。線路沿用在建6 號線技術標準。
⑷8 號線二期：分為東北延、機場支線、西南延三段，線路沿用 8 號線一期工程技術標準。
東北延：十里店站(不含)~龍潭寺東站(含)，線路長6.51km，採用全地下敷設，設車站6 座。
機場支線：長城路站(不含)~空港二站(含)，線路長5.02km，採用全地下敷設，設車站3 座。
西南延：謝家橋站(不含)~西航港客運中心站(含)，線路長1.32km，採用全地下敷設，設車站1 座。
⑸9 號線二期：成飛集團站(不含)~安靖站(含)，線路長9.10km，為全地下敷設，設車站4 座。線路沿用9 號線一期工程技術標準。
⑹10 號線三期：太平園站(不含)~人民公園站(含)，線路長5.50km，為全地下敷設，設車站4 座。線路沿用在建10 號線技術標準。
⑺18 號線三期(北延)：火車南站(不含)~火車北站(含)，線路長11.20km，為全地下敷設，設車站5 座。線路沿用在建18 號線技術標準。
2、新建獨立項目
⑴13 號線一期：七里溝站(含)~龍華寺站(含)，線路長約28.85 km，其中地下線長約26.3km，高架線長約2.25km，過渡段長約0.3km。設車站17 座，地下站16 座，高架站1 座。
線路為市域快線，採用A 型車8 節編組，AC25KV 供電制式。
傳說中的15號線↑
⑵15 號線一期：老雙中路站(含)~四河站(不含)、五根松站(不含)~沙壩兒站(含)，線路長約21.8 km，其中地下線長約19.0km，高架段長約2.6km，過渡段約0.2km。共設車站17 座，地下站15 座，高架站2 座。
線路為捷運普線，採用B 型車6 節編組，DC1500V 供電制式。
⑶17 號線二期：機投鎮站(不含)~龍潭寺東站(含)，線路長約27.6 km，為全地下敷設，共設車站15 座。
線路為市域快線，採用A 型車8 節編組，AC25KV 供電制式。17 號線一期線路為成都市第三期建設規劃獲批的原 17 號線的九江北站至機投鎮站段，二期線路由機投鎮站向東穿中心城至龍潭寺東。
⑷19 號線二期：九江北站(不含)~天府新站(含)，線路長約45.6 km，為全地下敷設，共設車站 10 座。19 號線一期線路為成都市第三期建設規劃獲批的原17 號線一期工程的易園站至九江北站段。
線路為市域快線，採用A 型車8 節編組，AC25KV 供電制式。
⑸27 號線一期：栗子灣站(含)~龍咀村站(含)，線路長約22.2 km，其中地下線長約 13.2km，高架段長約 8.8km，過渡段長約 0.2km。共設車站20 座，含地下站12 座，高架站7 座。
線路為捷運普線，採用B 型車6 節編組，DC1500V 供電制式。
⑹29 號線：成飛集團南站(含)~錦巷站(含)，線路長約38.43 km，為全地下敷設，共設車站32 座。
線路為捷運普線，採用B 型車6 節編組，DC1500V 供電制式。
⑺30 號線一期：航樞大道站(含)~洪家橋站(含)，線路長約26.1 km，為全地下敷設，共設車站25 座。
線路為捷運普線，採用B 型車6 節編組，DC1500V 供電制式。
⑻33 號線：永康森林公園站(含)~錦水花鄉站(含)，線路長約21.9 km，為全地下敷設，共設車站17 座。
線路為捷運普線，採用B 型車6 節編組，DC1500V 供電制式。
第二個目標：2045年達到東京水平
2045的規劃線路沒出
咱們可以看看2050的規劃圖
這個是日本
自行感受下
JR線
東京都內的JR路線，除了東海道新幹線屬於JR東海管轄外，其他皆屬於JR東日本管轄。JR線的電車均以不同的車身顏色作出區別。
東京地下鐵
規劃是美好的
但是總是要落到實處
城城收集了目前已知的成都最新捷運線路進展
供大家參考
10號線一期
全部車站完成「三權移交」
空載試運行全面展開
6月30日，成都捷運10號線一期工程最後一座車站太平園站完成「三權移交」(即屬地管理權、調度指揮權、設備操作權)。這一重要節點的實現標誌著10號線一期工程已全部移交運營單位開展空載試運行。
10號線一期工程線路全長10.9km，均為地下線，共設6座車站，起於太平園站，途徑簇錦站、華興站、金華站、雙流機場1航站樓站，止於雙流機場2航站樓站。在成都捷運線網中具有的里程碑式的意義。
作為成都首條連接中心城區和雙流國際機場的軌道交通專線，10號線一期工程開通后，市民可以乘坐捷運前往雙流國際機場搭乘飛機。10號線二期線路還將向西南方向延伸，未來將同時具備機場線和市域線的複合功能。
目前，10號線一期已全面進入了空載試運行階段，相關工作人員已全部就位並按照開通標準對系統功能、設備狀態、人員技能、應急處置能力等方面進行全面的驗證，預計在今年國慶前，10號線一期將以線網最優的服務水平正式與廣大市民見面。
3號線二三期
雙武區間左線提前61天貫通
6月30日，由中鐵隧道集團承建的成都捷運3號線二三期5標雙鳳橋站-武青南路站盾構區間左線順利貫通。
雙鳳橋站-武青南路站區間左線全長1333.7m，區間自2017年2月16日始發，歷時134天，於2017年6月30日上午10時18分勝利貫通，比計劃節點2017年8月30日提前61天完成任務。
6號線
梓-興區間左線盾構機順利下井
繼6月15日成都捷運6號線梓潼宮站右線盾構機順利下井后，梓-興區間左線盾構機再傳捷報。
6月27日凌晨零時18分，隨著260噸履帶式起重機的緩緩升起，梓潼宮站左線12#盾構機(DL222)較原節點提前48天下井。
本台盾構機也是6號線下井的第8台盾構機。
18號線一期
最後一台盾構機如期吊裝下井
6月30日上午11時，成都軌道交通18號線工程土建2標錦城廣場站左線3#盾構機開始吊裝下井。本次下井的是18號線一期工程最後一台盾構機，標誌著PPP項目管理中心順利完成了集團公司下達的今年上半年完成全部盾構下井的目標任務，為「七一」建黨節增添了一份節日的喜悅。
本次下井的3#盾構機承擔18號線錦(錦城廣場站)~世(世紀城站)~1#風井區間盾構掘進任務，線路長度3.12km，為全線盾構洞通的節點控制工程。
根據工程實際，項目部精心編製了《盾構施工組織設計》、《專項施工方案》，配備技術過硬的管理團隊、嚴格過程管控、力保各節點目標的順利完成。
捷運在拉近各個區縣之間距離的同時
成都接下來將按照50年甚至百年計劃推進「東進」
構建「中心城區+郊區新城」的空間層次
將中心城區範圍擴大至原一二圈層的11個行政區加高新區、天府新區，這意味著，傳統意義上的成都中心五城區(青羊區、錦江區、金牛區、武侯區、成華區)加高新區格局即將被打破。郫都、新都、龍泉驛、雙流、溫江等原屬二圈層的行政區也屬於成都中心城區了。
文章轉載自成都本地寶，
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