起亞經銷商或要「起義」，月內向廠家發「最後通牒」

文/汽車頭條

8月16日，接近東風悅達起亞經銷商的內部人士向記者稱，他們將在近日採取一系列措施，展示現在的真實狀況，再度表達對廠家不合理經銷商管理政策的「抗議」。

「我們都快完蛋了。」在上周的微信採訪中，一位不願透露姓名的東風悅達企業經銷商負責人向記者表示。「我們內部已經準備好了材料，將在這個月吧，有一些大動作。」目前最新的進展是，有很多經銷商已經在這份材料中籤字。

不過，即便在記者再三追問下，這位經銷商負責人都不願談及「大動作」。

事實上，在今年年初，東風悅達起亞經銷商在中華全國工商業汽車經銷商商會旗下成立了品牌分會，而這個分會成立的首件事情，就是向外界發布了對東風悅達起亞的公開信。

在這封公開信中，開篇就直言東風悅達起亞經銷商已經連續幾年處於虧損狀態，並向廠家提出賠償2016年損失、取消捆綁銷售和階梯返利等不正當的商務政策等7條訴求。在這封公開信背後，附的是滿滿兩頁A4紙的經銷商公章。

之後，東風悅達企業廠商進行了會談，但是具體的細節並未對外公布。東風悅達起亞的動作是，在2月份就將本已調往總部的原總經理蘇南永又調了回來。

在當月的「首秀」中，公開報道顯示，蘇南永稱一方面今年將有7款新產品投放，一方面還將實施體系化的品牌營銷策略，提升經銷商市場銷售能力，以及品牌形象和競爭力。「我們將持續推進革新與變化，強化生產、銷售、營銷、售後等所有領域的核心競爭力，保障企業運營效率和效益，實現企業發展的二次飛躍」。

在7月份，他還下達了減薪「軍令狀」，即所有部長級以上幹部，從7月起自願將工資的10%進行返還，投入到專營店的銷量提升工作中去。

「蘇南永回歸又怎麼樣，什麼改變都沒有，我們的訴求一條都沒有任何回應。」相比於年初採訪時的難掩憤怒，電話那邊的上述內部人士平靜了很多，但語調中不時出現顫音。

而記者通過走訪終端發現，東風悅達起亞經銷商目前的日子也確實不好過。在位於北京城南的一家規模較大的銷售店，記者在進店后發現店內沒有任何顧客前來諮詢購車，店內大約有4、5名銷售人員都聚集在前台低頭擺弄著手機。在進店后的20分鐘時間內，也沒有任何銷售人員前來接待。在離開時記者發現，該店內的庫存車輛較多，主要以K2、K5車型居多。

之後記者又來到了北京城東的另一家經銷商門店，這裡的銷售狀況略好，店內有少量顧客，銷售人員也能按照正常流程進行接待。目前，東風悅達起亞的各款車型均有較大幅度的優惠。

銷售人員介紹說，今年新進上市的SUV車型KX7是店內的主銷車型。其中，2.0T車型最受歡迎，根據不同配置可有2.3萬元至2.8萬元的優惠。同時消費者還能選擇辦理兩年免息貸款。

東風悅達起亞7月乘用車銷量為1.92萬輛，其中轎車的銷量為1.48萬輛，而SUV車型僅售出4437輛。而去年同期單月銷售數量為4.1萬輛。東風悅達起亞銷量同時期相比呈現出了斷崖式的下跌。

從2015年下半年開始，東風悅達起亞銷量就疲態盡顯，去年東風悅達起亞在華銷量是65萬輛，並沒有完成68萬輛的銷量目標。而今年前7個月的累計銷量僅佔全年70萬輛銷量目標的21.4%，今年或將再度與預定目標「無緣。」

值得注意的是，在今年7月初，履新東風汽車的東風汽車公司副總經理安鐵成特意考察了東風悅達起亞。

安鐵成在聽取東風悅達起亞團隊彙報之後，明確提出指示，「今年斷崖式的銷量下滑雖然有外部的政治影響，但我們更應該從自身查找原因，要好好分析商務政策，尋找切實有效的營銷辦法。」

顯然，對於東風悅達起亞現在的困境，高層有著清晰的認知，也指明了方向，即在商務政策和營銷方法上找辦法，想主意。

而據報道，安鐵成在聽取了蘇永南等人彙報之後，也指示，「網路建設遭遇困境，但從退網數量看仍然健康，要對經銷商來電、客戶下降給予積極應對，選用外展、篷車等地面戰術幫助集客，制定針對性措施，關注供應商，保持全價值鏈的正常運轉。」

顯然，面對經銷商投資人的步步逼問，如果「老將」蘇永南依舊無法痛定思痛，拿出誠意和切實有效的辦法穩定經銷商的軍心，保持全價值鏈的正常運轉，在車市下半年的激烈競爭中或面臨更大的壓力。

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