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T600投訴不斷,眾泰的造車之路出了什麼問題?

日前,汽車消費網發布投訴案例,眾泰T600不幸「中標」,登上「車型投訴TOP5」第一位T600是眾泰旗下首款SUV,這樣的消息對眾泰來說無疑是沉重的打擊,帶來的負面影響是顯而易見的。

可是,眾泰方面顯然沒有做好應急處理的準備。在汽車有文化電話採訪的時候,眾泰汽車永康事業部負責人以「還未得到相關信息,待公司了解之後再予以回復」為由,婉拒了記者的採訪。而臨沂方面也表示:「我們負責的是S系車型,不方便對T型車作出評價。」

據媒體報道,眾泰T600在整個6月份受到30例投訴,平均每日一訴,投訴問題也涉及各個環節,包括輪胎、車身起銹、全景天窗等。

其實,在眾泰T600投放市場之後,雖然銷量水平一直保持的不錯,但也遭到了很多人的詬病。早前時候,眾泰T600的吃胎問題就被曝光多次,而廠家給出最多的答覆是:四輪定位的參數發生偏差。然而調整了參數之後真的管用嗎?

曾經一位眾泰T600 2015款 1.5T 手動 精英型 的車主表示T600的輪胎主要由賽輪、萬力、佳通提供,這些都是口碑不錯的輪胎大廠,對於輪胎本身來說還不至於5000-10000公里就到「報廢」的程度,而且眾泰T600主要是後輪胎磨損嚴重,前輪基本沒有問題,毫無疑問,是懸挂不正所致通俗一點講,就是兩個後輪的束角不正確,也就是兩個後輪的正截面沒有辦法平均接觸地面,外八字的幅度過大,所以導致輪胎內測磨損過於嚴重,伴隨著這種吃胎現象最常見的連鎖反應就是莫名其妙的響胎和方向跑偏。

眾泰T600的前束角和外傾角是通過偏心螺絲調節的,但眾泰T600的偏心螺絲卻沒有自鎖和固定的裝置,只能靠人力扭緊,那麼在汽車劇烈行駛的時候很容易就讓後輪的前束和外傾角遠離了標準數值,從而更容易導致吃胎。

另外,汽車有文化也查閱了投訴內容,發現多數車主對於發動機的投訴只是噪音大,眾泰T600所使用的發動機是日系三菱4G63發動機,這款發動機的一個弊病就是同等排量下功率較低,噪音很大,但是優點就是穩定性和可靠性比較好,所以很少看到眾泰T600有關發動機方面的投訴,除此之外,全車上下的絕大多數部件都出現過問題投訴。那麼我們是不是可以這樣說,除了原裝搭載的三菱發動機,眾泰自己參與制造研發的部件都有問題,那麼如此一來,眾泰在研發、製造、裝配的態度和能力就值得懷疑了。

當初,眾泰T600上市的最大亮點是2807mm的軸距和自主SUV首款配置全景天窗車型。但這個全景天窗從一開始就被大量曝出質量問題,其中投訴比例最多就是材質問題。

眾泰T600曾被車主反應天窗無法全部打開,而且還有膠皮脫落現象。因為材質的不合格,造成天窗與車體車體銜接部分容易出現漏氣從而導致漏水。部分偏激的車主甚至認為,像眾泰T600這樣價格便宜配置豐富的中型SUV產品,一定在那些看不到的地方出現了偷工減料或者裝配方面的問題。而一系列的投訴似乎也在印證這個論斷。

客觀上講,眾泰在SUV市場取得的成績,有很大的時代局限性。一方面是SUV市場過於火熱引發車企一種廉價SUV熱潮,另一方面消費者對於外形和空間的熱衷也讓眾泰避重就輕地著力設計層面。但隨著汽車市場消費的日趨理性化,那些關乎駕駛感受和安全的部件和配置,就捏住了眾泰汽車的「命門」。如果眾泰繼續對產品的穩定性、可靠性和細節方面再不加以重視,目光過分的放在了銷量和利潤,換來的結果可能就是無止盡的投訴和維權,最後可能導致的就是被市場拋棄,這絕不是危言聳聽。



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