挑戰XR-V、繽智的日產勁客，搞不好就成了「過客」

本文由大蘇車城原創出品，作者楊坤。

在當下的小型合資SUV領域，本田的『雙子星」繽智與XR-V是當之無愧的銷量之王。其他合資車型根本構不成威脅。放眼整個小型SUV市場，XR-V、繽智也是高居第3的銷量，統治力相當驚人。而此時日產勁客的上市，號稱子星的最大潛在對手。然而，這不過是美好的遐想罷了，因為勁客，搞不好是個過客。

外形非主流，全系無天窗

自從東風日產推動YOUNG NISSAN 3.0 新一輪戰略以來，面對主流年輕市場的全新小型SUV勁客適時登場，這是日產旗下的首款小型SUV，競品直接瞄準了本田繽智與XR-V雙子星爆款。本次勁客設計方面年輕化的特徵很多，其中最惹眼莫過於標誌性的懸浮式車頂，巧妙運用了拼色搭配，提供3種拼色選擇，是迎合時下年輕人的一大亮點。

不過，在個性的外形下，有一點和外形一樣明顯的弊病，可能是日後勁客的一大掣肘。全系無天窗的配置將會使這輛SUV的可玩性大大降低，試想，年輕男女在駕車遊玩中，面對湛藍天空卻無法欣賞，頂著一個虛有其表的懸浮式車頂該有多麼失望。而XR-V和繽智方面，中高配車型均自帶天窗。

勁客是個嚴重的偏科生

勁客在內飾方面用心良苦，同樣採用了拼色設計，明暗相間的色塊顯得十分炫酷，但是細看之下用料廉價感十足，加上鮮艷的配色，甚至有點「山寨」的味道。而中控台上7英寸的液晶屏支持蘋果Carplay和安卓無限投射，但從同級別其他車型來看，普遍反映多媒體使用起來系統卡頓，實用性差等比比皆，至於實際效果要看後期車友反饋。

勁客豐富的智能安全配置是個不錯的賣點，集成了IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統，HAS上坡起步輔助和CTA倒車車側預警等智能安全配置。往往說到這些貌似高大上的配置，其實實用性都很一般，適合新手前期過渡，真正務必需要配置的就是ESP車身穩定系統，而ESP全系自動擋車型標配，這點勁客顯得比較有誠意。

最後說到動力方面，在15萬以下的價位段，作為小型SUV的勁客的動力只能說夠用，1.5L/91KW/147Nm的數據中規中矩，底盤后懸挂也是預料中的扭力梁非獨立懸架。值得一提的是，發動機技術方面運用了日產的鏡面熔射缸孔技術，使燃燒更充分工況油耗，低至5.6L，因此實際使用中油耗表現比較經濟。

手動擋註定是個過客

此次勁客推出了4款車型，區間為9.98-13.48萬，問題在於乞丐版手動擋車型定價9.98萬，與最低配自動擋配置價差竟然達到了2萬多萬，三款自動版車型則分別12.28萬、12.98萬、13.48萬，價差差距不大。手動擋車型的高達2萬元的價差主要體現在安全方面的前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，比較實用的前後駐車雷達，倒車視頻影像的減配處理上，其他如外觀件前霧燈也沒有配置。和其他自動車型對比之下，手動擋的配置整體顯得非常「乞丐」。

對於全系四款車型來講手動擋的存在雖然低至10萬以內，但XR-V和繽智目前終端正在促銷，有5000-7000元左右的優惠，進一步提升了競爭力。另外，自主品牌哈弗H2和寶駿510應該能在10萬級別碾壓勁客手動擋，所以，在合資促銷和自主低價的雙重夾擊下,勁客手動擋幾乎可以說提前宣示了自己過客的身份。

寫在最後

手動擋的過客身份由其的「先天不足」似乎已成必然,而勁客的表現除了個性化的年輕外觀較為出彩，全系無天窗不免令眾多年輕人心生遺憾，其餘方面與競品相比也沒有特殊亮點。目前XR-V與繽智地位穩固，口碑堅實，勁客在沒有明顯優勢的前提下，以後可能會和雙子星打價格戰。但如果不適時做改款調整，相信過不了多久，新一代勁客真的搞不好就成為了過客。（文/楊坤）

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