300多萬巔峰創世的小弟！4.7秒破百551匹巨大馬力 攬運SVR太6了

作為全球奢華頂級品牌的路虎，「豪華」、「霸氣」、「英倫范兒」這些詞就是標籤，路虎不僅是土豪們的專屬座駕，同時也是商務行政領域提升「逼格」的一大利器。在平行進口車日益盛行的現在，路虎攬勝熱銷的平行進口車型究竟如何讓？今天我們就來好好聊聊平行進口攬勝運動與攬勝運動，那些你感興趣的點（市面上單稱「攬勝」指攬勝行政；「攬運」指攬勝運動。下文簡寫）。

攬勝運動

攬運定位在攬勝之下，出眾的越野能力是它被推崇的關鍵，全地形反饋適應系統提升了它在同級車中的領先地位，在售款有3.0與5.0排量的機械增壓，均配備8擋手自一體變速箱。而攬運中最被津津樂道的就是有著「小鋼炮」性格的SVR高性能版。

• SVR高性能版

5.0的排量，官方百公里加速僅需4.7s，最高車速為260Km/h,採用機械增壓V8發動機，最大馬力551Ps，最大功率405Kw，這些成績幾乎是攬運3.0普通版的2倍甚至更多，當然在性能漂亮的同時它的價格也是相當漂亮，229.8萬的指導價並不是大多數車迷所能承受的，但不可否認它是一種完美的追求。

作為SUV它天生不屬於賽道，但是它卻用實力證明了自己不僅能跑還更適合公路，外觀基於攬運而來整體不會有太大改變，所有的變化都體現在細節。

SVR的前格柵鋪滿的狀態相比攬運的雙橫幅更顯精神，碩大的進氣口在攬運身上本來是霧燈，但SVR超凡的能力需要更多冷空氣，所以霧燈PASS！B柱上的「SV」標誌可能大家不知道，它的全稱是「SVO」（特種車輛定製部門），致力於路虎捷豹現有車型性能版的開發；這雙21寸的「大腳」在SVR身上一點不誇張，藍色的卡鉗很顯眼啊。

內飾的設計乍一眼與攬運差別也不大，但是當然開動起來的時候，區別就來了：SVR的方向盤比攬運精準，路況反饋也更加清晰，小一號的方向盤使用起來靈活極了！再者就是賽車化桶型運動座椅，真皮覆蓋的戰鬥後盾。

攬勝行政

而要說路虎家族中哪款車型最具代表性，非「大哥大」攬勝莫屬！攬勝中的王者？5.0 V8 SC巔峰創世加長！

路虎給予巔峰創世加長版的性格清晰鮮明——年輕、陽剛、硬派。還有最重要的一定要知道，那就是貴！329.80萬的指導價下的前臉看起來與普通攬勝相比差別不大，但我還是要說它的三橫幅式鍍鉻前進氣格柵、扁平斜長的前大燈和保險杠力量感很強，引擎蓋與翼子板下的空隙聯通至車側進氣口與高聳的輪眉配合肌肉感十足。

在我看來，攬勝的每一款外觀都足夠有氣勢，更多的不同體現都在內飾上。 SC巔峰創世加長版的領袖氣息凸顯出來了：全方位的車身影像系統、前後多個探測雷達與雙攝像頭、外後視鏡有兩個而且尾部還有一個，車內的中央大屏顯示屏可以切換著查看車四周的情況，對於一款超5米長的大車來說，這些功能太實用！

總結：每個男人喜歡美女的風格可能都不同，但是對於路虎的喜愛是絕對的一致，而能開上平行進口攬勝與攬運中的頂級版SVR與SC的，絕對是人生贏家。