一夜爆紅的共享單車 | 汽車商業評論

真的有這麼多人需要騎腳踏車嗎？到底該如何利用資源，鼓勵更多的人參與到共享腳踏車的消費中去呢？

2016年4月，摩拜腳踏車一舉成名。

被譽為腳踏車版Uber的摩拜，用上海捷運起步價的三分之一，幫助每一位都市人更好地完成短途出行：隨時隨地，在線找車；用戶一鍵掃碼即可快速開鎖，並在城市白線便捷還車；停車後手動合上車鎖，自動結束計費。

2016年年末，越來越多的互聯網公司嗅到商機，紛紛湧入共享腳踏車市場。一時間，二十多個品牌齊齊出現在一線城市的街頭巷末。

基於Kantar TNS新華信的出行調研，我們就共享腳踏車市場興起的看法是，共享腳踏車市場之所以火爆，在於它從三個層面滿足了消費者短途出行場景中未被滿足的需求：

1.剛性的出行需求

比起其他線級的城市居民，居住在大型城市的居民具有更高的最後一公里出行需求。共享腳踏車的出現，恰恰彌補了公共交通系統（公交、捷運）無法蔓延至城市每根毛細血管的缺陷，以便捷便宜的特性，滿足了消費者的實際出行需求，也解決了傳統腳踏車使用中的痛點（被偷、維修、保養、鑰匙丟失、搬運，等等）。

2.環保的身份需求

共享腳踏車鼓勵人們回歸簡約的出行方式，腳踏車騎行更健康，低碳出行也減少了汽車污染，契合了消費者日益覺醒的健康環保理念。

3.個性的社交需求

鮮艷的車身顏色予人很潮的感覺，一鍵掃碼又彰顯著超級智能；透過平台定位腳踏車，用完就丟，無怪乎許多消費者願意在社交平台拍照分享。此舉滿足了消費者展示自我，參與共享經濟的社交需求。

市場的火爆也引發了愈發激烈的自然競爭，摩拜僅用了4個多月的時間，就投放了1萬多輛腳踏車，並計劃在上海完成10萬輛的投放規模。資本方也很快如獲至寶地追投這一為數不多的共享交通產品，短短几個月的時間，包括摩拜在內的幾家主流共享腳踏車企業已獲得近30億元的融資。

市場的一時紅火，也引發了人們的反思，真的有這麼多人需要騎腳踏車嗎？到底該如何利用資源，鼓勵更多的人參與到共享腳踏車的消費中去呢？

Kantar TNS 新華信認為，從現在各個共享腳踏車的融資速度和規模，以及披露的未來規劃來看，共享腳踏車行業壁壘不高，競爭十分激烈，各個品牌都忙著搶佔市場份額，摩拜希望通過造一輛車來降低成本，建立起共享腳踏車等機制，而ofo則希望可以連接更多的車，促進共享，兩者各有千秋。

歸根結底，共享腳踏車平台若要成功，必須向消費者提供良好騎行體驗，根據消費者實際的出行需求持續地創新產品和運營服務，如更輕便、有籃筐，優化剎車，座位高低可調的Mobike Lite版本。

除此之外，還要與對手進行差異化競爭，並在品牌層面與消費者建立情感聯繫，隨著競爭的白熱化，在產品力差異化趨微的情況下，未來的消費者更關心的是你的品牌能做什麼，為什麼值得選擇，你們是否互相認同對方的價值觀。

隨著時間的推移，品牌的差異化會越來越突出，堅固的情感紐帶將是笑到最後的關鍵。

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