【車展語錄】這些車企高管語錄都透露了哪些信息

2017上海車展即將接近尾聲，除了海量新車、跑斷腿的超大展館之外，一起來看看，車企BOSS們在本屆上海車展期間都說了哪些語錄？這些語錄對今後品牌及車市走向都會有哪些影響？

寶馬

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士：「全新BMW 5系Li在我們最創新的新大東工廠生產，不久的將來上市后將在先進技術、卓越質量與創新生產等方面為汽車工業設立新的基準。簡單地說，它將是市場上最先進和最有活力的商務轎車。」

解讀：在此之前，關於全新BMW 5系Li的最大「爭議」在於外觀造型沒有大的改變。對重視「顏值」的用戶來說，全新BMW 5系Li「新鮮感」或許不夠。但從產品角度來說，魏嵐德透露的信息值得關注。全新BMW 5系Li將在華晨寶馬新大東工廠生產。要知道這座工廠也是寶馬全球領先的工廠，技術層面不輸於德國工廠。具體落實到產品層面，全新BMW 5系Li算是一款科技車型，與寶馬7系採用相同的CLAR平台，比舊款減少了130千克。配置上也是與寶馬7系看齊—中央液晶顯示屏增加了智能觸控功能，這意味著最新7系車型上引入的手勢控制則將成為調用多種功能的第三種方式。

雪佛蘭

通用汽車全球執行副總裁、通用汽車北美地區兼雪佛蘭全球總裁貝亞倫

通用汽車全球執行副總裁、通用汽車北美地區兼雪佛蘭全球總裁貝亞倫：「通過品牌精神引起他們感性上對我們品牌的熱愛，通過熱愛來呼喚他對我們品牌的好感，而不只是通過一種產品，做得好的品牌都是一種精神訴求，而不單單是一種產品」。

解讀：「做得好的品牌都是一種精神訴求，而不單單是一種產品。」深諳營銷之道的貝亞倫一語道破天機。雪佛蘭當前在國內市場遇到的問題並非完全產品問題，品牌低端化的趨勢是亟待扭轉的重要工作。

意識到這一問題的通用汽車也在去年10月份推出了「2020計劃」—在2020年之前，將在市場投放20款新車。其中，全新車型佔50%，SUV車型佔30%。尤其這50%的全新車型，個個都擁有著極具競爭力的產品賣點。

有了背後這些產品做支撐，貝亞倫的重塑雪佛蘭品牌目標將不再是難事。

奧迪

奧迪董事會主席施泰德

奧迪董事會主席施泰德：「 奧迪首款適合日常使用的純電動車型將於2018年投放市場，這款續航里程達500公里的運動SUV車型將成為下一個十年不可或缺的產品。2019年，奧迪e-tron Sportback量產車型將正式亮相。

解讀：瘦死的駱駝比馬大，雖然近來被渠道拖了後腿，但不得不承認奧迪在國內市場有著BBA中另外兩家暫時還無非比擬的優勢。施泰德此番有關新能源車型規劃言論也間接明確了奧迪接下來重心轉移的決心。在經歷「排放門」折騰一番過後的大眾汽車或許對於傳統車型領域也已經無心戀戰。

英菲尼迪

東風英菲尼迪總經理陸逸

東風英菲尼迪總經理陸逸：「紮根客戶是比追求銷量更重要的工作。」

解讀：「老實人吃虧」，從明星前任接受英菲尼迪的陸逸或許沒想過有時候「光環」也是一種負擔。與前任的高調相比，低調的陸逸顯然更傾向於「埋頭苦幹」。不是說實幹有什麼不妥，而是在當下這種市場環境中，一味的「埋頭苦幹」能否帶來應有的效果。「紮根客戶」的陸逸至少方向上沒錯。要知道渠道對其明星前任可是頗有微詞的。對陸逸的考驗是，穩住後院后如何將英菲尼迪拉升到高速快車道。