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7月1日後 買車新政讓你告別霸王條款的「坑」

新聞回顧

「日前,商務部公布了《汽車銷售管理辦法》,自2017年7月1日起施行,推行了近12年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》同時廢止。」

市場訊號

對於經銷商:打破廠家授權壁壘,可以同時經營多個品牌產品。對於消費者:可以從多種渠道購買汽車。

阿浪觀點

新版管理辦法對目前汽車流通市場中存在的一些潛規則進行了明文規定,維護了市場的健康發展。

打破舊體制 汽車銷售將更加多樣化

隨著汽車市場的高速發展, 舊版《汽車品牌銷售管理實施辦法》暴露出諸多問題,比如,汽車供應商憑藉「品牌授權」處於強勢地位,授權經銷商通常要承擔高額的4S店建設、經營等成本。而這些成本,最終會轉嫁到消費者身上。

於是,新版管理辦法應運而生。與舊版不同,新版管理辦法取消了「品牌」二字,並打破汽車銷售品牌單一授權的體制。

根據新版管理辦法,銷售汽車不再以獲得品牌授權為前提,實行授權銷售與非授權銷售并行,推進多樣化銷售模式;國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車流通體系。也就是說,今後,汽車超市、汽車賣場、汽車電商等,也將會成為新的汽車銷售形式。

主機廠不準向4S店壓庫存需拭目以待

新版管理辦法,對建立新型市場主體關係也將起到促進作用。比如,禁止供應商實施單方確定銷售目標、搭售商品、限制多品牌經營及轉售等行為,也禁止經銷商冒用供應商授權開展經營活動。

據阿浪了解,目前,很多汽車品牌的潛規則是,如果經銷商要向汽車主機廠申請熱銷車型的車源,必須搭售部分冷門車型。「這就是為什麼在4S店內會經常出現庫存車,或者某款冷門車型有巨額優惠的原因。」一位合資品牌4S店負責人透露,「這些冷門車型,總不能砸在手裡,只能虧本促銷」。

此外,很多消費者在看車時,可能會聽到銷售員說起月底衝量、年底衝量等,且往往這個時間點的車價都特別低。究其原因,主要是主機廠通常會對經銷商下達一定的銷售目標,如果後者完成了,前者就會在年底或季末對其進行「返點」。返點的金額,一般是經銷商在新車銷售環節最主要的利潤之一。這也是為什麼很多經銷商即使虧本,也要拚命促銷賣車的原因。

「新版管理辦法施行后,庫存的問題應該會迎刃而解,經銷商的銷售壓力也不會那麼大了,車價會更加市場化。」上述合資品牌負責人認為。不過,對於主機廠與經銷商之間的利益分配,目前還沒有確定,所以很多事情還不好說。

4S店加價、搭售等銷售行為將受處罰

新版管理辦法還明確規定,經銷商加價、搭售等行為都將受到處罰:由縣級以上地方商務主管部門責令改正,並可給予警告或3萬元以下罰款。不過,不少業內人士認為該條處罰力度過輕,可能無法對經銷商產生震懾作用。

經銷商不得限定消費者戶籍所在地,不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。這也是新版管理辦法中的規定。也就是說,今後,長春人如果覺得北京的車價便宜,就可以去北京買。北京的經銷商不得以廠家規定銷售區域等為理由,拒絕出售汽車。

今後在買車或者售後環節,消費者也可以根據需要,自由選擇購買汽車的方式、選擇服務網點。「無需凡事都跑4S店。哪裡方便、哪裡實惠、哪裡服務好就去哪裡,這將從實質上使消費更加方便、更加實惠,消費體驗將獲得大幅提升。」商務部市場建設司政策處處長肖榮臣說。

長春一位豪華品牌經銷商負責人表示,新版管理辦法將改變目前的汽車市場形態,消費者將從中獲益。同時,這也是對經銷商的解綁。在該負責人看來,新車銷售基本微利或者虧損,靠售後維持利潤的經營現狀將得到改善。



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