通了！穗莞深城際奧體中心站Ⅲ線開通，深圳段全面開建，新塘未來15分鐘到廣州東！

好消息！除了年底鐵定通車的捷運13號線，備受關注的穗莞深城際鐵路施工建設取得突破性進展！

據中鐵二十五局電務公司透露，9月1日凌晨，經過施工人員230分鐘的夜間鏖戰，成功將既有廣深鐵路Ⅲ線撥移到了新的設計位置，穗莞深城際鐵路新建奧體中心站Ⅲ線得以順利開通，這標誌著新建奧體中心站改工程第一階段施工正式完工，為該站第二階段的站房及正式運營創造了有利條件。

據中鐵二十五局電務公司現場負責人介紹，穗莞深城際鐵路新建奧體中心站佔地面積32428平方米，地塊南部緊鄰廣深鐵路，北部為廣州西蒙百貨、奧體匹克體育中心，站房西面設南北向天橋各一座，南面預留天橋位至黃村北路旁的集散空地，北面天橋至既有城市廣場和廣園快速路的人行道。該站南面樁基剛好在既有廣深線上，因此需要把Ⅲ線撥移到新的設計位置,為該站建設騰出施工場地。

關於廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程

為進一步優化廣州鐵路樞紐布局，鐵路總公司、廣東省人民政府於2014年同意實施廣深線Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改造工程（以下簡稱「改造工程」），將使穗莞深城際軌道連通至廣州東站，直達廣州市區。提交規委會進行規劃方案調整的石牌站、奧體中心站，是改造工程新建站點中的兩個。

廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程石牌站

奧體中心站地塊控制性詳細規劃修改

石牌站平面圖

石牌站效果圖

奧體中心站規劃示意圖

奧體中心站平面圖

奧體中心站效果圖

凱達爾年底裙樓封頂

凱達爾樞紐國際廣場（ITC）項目，是首個TOD交通樞紐綜合體。總建築面積35萬㎡，東西雙塔設計，共49層，260米高。這個高度是增城之最！

▲凱達爾項目施工現場

該線路開通后預計運營最高時速達140公里，高峰時段大約每隔5分鐘發車一趟，大約15分鐘就能從增城新塘到達廣州東站，新塘出發未來更將擁有1小時珠三角生活圈！

近日，由中鐵城建集團二公司承建的穗莞深城際鐵路海上田園站站房工程開工建設。至此，穗莞深城際軌道交通深圳段的4座車站站房工程（海上田園站、和平站、機場北站、機場站）全面開工。

據悉，穗莞深城際鐵路是珠三角城際軌道交通線網的主軸線之一，線路全長約87公里，與廣州、深圳兩大國際機場，廣州東站、廣州北站、廣州竹料站、廣州新塘站、東莞望洪、東莞虎門、深圳前海站7個國家或區域級的鐵路客運樞紐接駁。

穗莞深城際軌路線圖

項目建成后，將成為廣東省鐵路網兩條主軸、三條放射線和兩條聯絡線構築主骨架，大大縮短深圳寶安機場到廣州白雲機場的時間！

9月3日廣州捷運宣布，廣州捷運21號線【鍾崗～增城廣場】和【鎮龍～鎮龍南】兩個區間雙線隧道於近日順利貫通。

據了解，【鍾崗～增城廣場】區間長約2073米，盾構於2016年3月正式始發掘進，該區間設一中間風井，盾構從中間風井始發向兩端掘進，先後遭遇了上軟下硬、全斷面硬岩、孤石等不利地層和較厚雜填土及砂層下穿房屋，施工風險大。

捷運集團組織監理單位、施工單位成立了現場指揮部，建立應急聯動機制，通過嚴格控制掘進參數，定期對刀具進行檢查更換，執行24小時值班制度並實時監控施工情況等措施，先後經過4次盾構始發掘進，歷時17個月最終順利貫通。

至此，廣州捷運21號線全線20個區間中已有5個雙線貫通，全線土建工程累計完成70%。

全線21座車站中，15座（棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學廣場、蘇元、長平、金坑、鎮龍、中新、朱村、象嶺、鍾崗和增城廣場站）主體結構封頂，6座（員村、天河公園、水西、鎮龍南、中新東、朱村東站）進行土建施工；20個區間中，5個（天河公園至棠東、世界大觀至黃村、鎮龍至鎮龍南、朱村至朱村東、鍾崗至增城廣場）雙線貫通，其餘進行土建施工。共有27台盾構機正在掘進。

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