7座SUV戰場 福特撼路者憑什麼贏了豐田漢蘭達

廣汽豐田漢蘭在國內7座SUV中是公認的霸主，擁有一大批忠實冬粉，相較而言，江鈴福特撼路者算是後起之秀，不過雖然作為後來者，可是福特撼路者似乎一點都沒有尊老的想法，步步逼近，大有侵蝕漢蘭達市場的野心，憑藉出色的越野性能和舒適的駕乘體驗，上市兩年，福特撼路者已經積累了一大批忠實的冬粉。

福特撼路者屬於典型的先聲奪人，外觀就足以讓人震撼，完美的繼承了Ranger的優秀基因，採用非承載式的車身結構，福特美式硬朗的外觀讓福特撼路者天生就有一種王者的風範，更適合在沙漠、岩地穿行越野，相較而言，漢蘭達是標準的日系風格，相對居家風。

結構上福特撼路者後橋使用硬性連接的牙嵌式機械差速鎖，低速四驅模式更能將扭矩放大2.48倍，並且，性能和它的外觀一樣剛猛有力。不過這方面漢蘭達自然也不會輸於撼路者，漢蘭達本來就是以空間取勝，日系車的舒適性和大空間，在它身上一覽無遺。儘管車身尺寸、軸距並非這個領域中最大的，坐在漢蘭達後排，寬大的座椅、平整的地板令人身心愉悅，但是正因為這樣，漢蘭達似乎缺少了那麼些魄力。

越野配置上來說，福特撼路者自帶的TMS全路況管理系統大大的增加了它的越野能力，通過搭載的TMS路況實時管理系統，為駕駛者提供了公路、砂石/草地/雪地, 沙地和岩石山地等四種預設駕駛模式，通俗來說系統是根據駕駛者選定的模式調整油門反應速度、變速箱換擋時機、四輪驅動系統以及牽引力控制，從而讓駕駛者能夠輕鬆應對各類不同路況，作為福特全新首推的硬派SUV，撼路者真的讓其競爭者提高了警惕，漢蘭達雖也突出，使用承載式車身，舒適性上有一定優勢，但這樣的設置大大減少了抗震能力，遇到複雜路況只能繞道行駛，更適合城市舒適路段，到了野外，動力就顯得有些不敵福特撼路者。

值得一提的是，相較漢蘭達的保守不變，福特撼路者似乎更有新生代的勇氣，上市一年多就推新款，不僅升級了科技配置，還新增了5座款，豪華版以上還加配了全景天窗，這大概也是越野人的一種特性，有更大勇氣，有更寬闊的領域。這點上來說，福特撼路者受到更多越野愛好者的喜歡也就又多了一個理由。