8月汽車經銷商庫存下降，今年還會有「金九銀十」嗎？

引言：廠商和經銷商的聯手促銷，終於起了作用。8月汽車經銷商庫存預警指數降至47.1%，年內首次降至警戒線以下，而經銷商似乎也為「金九銀十」做好了準備。

9月1日，汽車流通協會在北京召開月度會議，會上流通協會公布8月份汽車經銷商庫存預警指數為47.1%，比上個月下降5.4個百分點，位於警戒線以下，這也是這一指數年內首次位於警戒線以下。

據汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，雖然今年1～7月經銷商庫存預警指數一直在警戒線以上，但其實7月份，這一指數就已經有所回落，並接近榮枯線。

這與市場銷量情況相一致，7月、8月雖然是傳統的銷售淡季，但車市有明顯的回暖跡象。不過，由於7月承接了一部分6月轉移過來的銷量，所以雖然7月市場回暖但銷售壓力還是比較大，而8月份經銷商的庫存得到了比較大的消耗。

廠商在去庫存上也貢獻了自己的力量，由於上半年車市疲軟，7～8月大部分廠商都注意到了經銷商庫存過高的情況，採取了減產降庫存、加大促銷力度等方式，幫助經銷商降低庫存。

從幾個分指數來看，8月經銷商庫存分指數為45.6%，環比下降；而市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況等分指數均呈環比上升態勢。但由於促銷力度加大的原因，8月份成交價格比上月有所下降，仍反映出經銷商的經營壓力。

從品牌來看，郎學紅表示今年車市呈現出非常明顯的品牌分化現象，豪華品牌和自主品牌表現突出，中間的合資品牌受擠壓明顯。豪華品牌中表現最為亮眼的是賓士品牌，而自主品牌中吉利、廣汽傳祺、榮威等都表現優異。

主流合資板塊整體受到擠壓，其中韓系、法系成為合資板塊整體增長的最大「拖累」，以東風本田為代表的日系則表現突出，德系和美系則基本保持了和大盤一致的變動。

從經銷商經營趨勢來看，雖然8月經銷商庫存壓力有所減輕，但部分品牌經銷商庫存結構不夠合理，緊俏車型供應不足，滯銷車型庫存積壓，這也為經銷商帶來了不小的庫存壓力。

至於對剩下幾個月的預期，經銷商整體對9月預期很高，他們的資金狀況比較充裕，已經為「金九銀十」做好了準備。

郎學紅表示，9月以及四季度，市場會有明顯的好轉跡象，今年車市或能在購置稅優惠政策退出前再有一輪熱銷，使市場年銷量站上3000萬輛台階。

此外，經銷商的發展正在呈現集團化趨勢，截止2016年，同一投資人的經銷商集團（3家店以上）有約1400家，比2014年提升11.8個百分點；而且品牌越高端其經銷商集團化率就越高，城市級別越高，集團化程度越高。

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