在中國市場「栽跟頭」，馮德睿被奧迪「踢出局」

「上汽奧迪」事件，排放門醜聞，總體銷量下滑……對大眾旗下的高端汽車製造商奧迪來說，這兩年的日子不好過。

終於，奧迪做出了重新開始的姿態。8月28日，奧迪宣布了多年來規模最大的管理層洗牌——奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、財務董事阿克塞爾·史博科、人力資源董事托馬斯·賽吉以及生產董事胡伯特·沃爾特爾四人將於9月1日被解聘。

奧迪任命大眾經理溫德林·格貝爾代替托馬斯·賽吉任人力資源董事。奧迪位於匈牙利傑爾工廠的總監皮特·柯士勒代替沃爾特爾擔任奧迪生產董事。

大眾汽車銷售主管Bram Schot將取代馮德睿，財務董事史博科將由亞歷山大·塞茨接替，後者曾負責拉丁美洲、以及在上汽大眾任職。

實際上，早在7月，就有消息稱，大眾汽車集團首席執行官馬蒂亞斯·穆勒已向四人通知了即將遭解聘的消息。

儘管奧迪沒有在其官方通告中說明本次高層變動的原因，但分析來看，主要原因有三點：

一是奧迪排放門醜聞。

外媒之前分析稱，慕尼黑檢查機構正在逐漸擴大排放門事件調查的範圍，而德國交通部也正式指控奧迪在尾氣檢測中作弊。

二是在「上汽奧迪」事件中與經銷商關係處理不當。

這次被「掃地出門」的馮德睿對消費者來說並不陌生，自2007年起他就開始管理業務，在接近9年的任期中，奧迪品牌在市場的年交付量實現了七倍的增長。

在「上汽奧迪」事件中，馮德睿被指態度強硬，引起經銷商的不滿。自去年11月「上汽奧迪」事件發酵，曝出奧迪與經銷商間存在恩怨糾葛以來，經銷商與奧迪的多次談判均無實質性進展，而奧迪方面被指一味敷衍。直到5月19日，奧迪經銷商聯會、一汽、一汽大眾和奧迪公司才簽署多方協議，以奧迪讓步而告一段落，馮德睿當時表示「2016年是按照銷售毛利3%來補貼，2017年按照2%稅前利潤來補貼。補償金額是以十億人民幣為單位」。

然而，對於上半年銷量來說也是為時已晚。作為奧迪最大的單一市場，市場幾乎佔到了奧迪銷售總額的的30%以上，奧迪在的銷量今年上半年下滑了12%，其全球銷量也同比下滑了4.7%。對馮德睿來說，排放門醜聞與他的關係並不大，因此，他被「清洗」的主要原因還是在市場栽了跟頭。

三是奧迪企圖通過這次換血「殺雞儆猴」。

有媒體指出，這樣傷筋動骨的舉動矛頭指向的就是奧迪首席執行官魯珀特·施泰德，因為馮德睿等人是施泰德的「左膀右臂」，將四人「清洗」就是做給施泰德看的。

雖然未能及時處理排放醜聞而受到媒體和工會的抨擊，但此次施泰德仍一如預期地留任。德國媒體稱，這是由於保時捷家族和皮耶希家族的支持。「他（施泰德）仍然深受保時捷和皮耶希家族的信任，要改變這種情況，必須有一些重要的事情發生。」有內部人士透露，施泰德雖然保住了職位，但並不排除他可能會在明年被解僱。

施泰德掌舵奧迪已經長達十年多的時間，其目標是在2020年把奧迪打造成全球豪華汽車的冠軍，但今年上半年其銷量同比下滑了4.7%。隨著這次的大換血，施泰德的「宏偉目標」能否實現或者說能否由他來實現也變成了未知之數。

對於市場來說，目前上汽奧迪的合資項目即將進入到關鍵談判階段，但隨著馮德睿被解聘，Bram Schot將如何推進該項目的發展？「大換血」是否真能讓奧迪在市場穩步發展？都成為今後關注的焦點問題。