三伏天來襲，論好空調、好車、好車企的正確打開方式

入伏啦，一年中最炎熱的「三伏天」正式到來了，尤其是剛剛經歷豪雨侵襲的全國多地，又將經歷近40天的高溫天氣洗禮。

所謂冬天靠暖氣，夏天靠空調。隨著最炎熱高溫天氣的到來，上車后先開空調，可以說已經成了既定動作，這時候車載空調的重要性就凸顯了出來。

以前在車友們口中，似乎只要空調製冷效果夠好，就是一輛合格夏季用車的唯一標準，但實際上空調光「涼」是遠遠不夠的。

那麼，好車好空調的理想打開方式是怎樣的呢？當然是既能製冷，又能隔絕污染，最好還能凈化空氣。

感覺符合這些要求的車子，怎麼也得20來萬的合資車甚至是豪華車吧？

其實不然，在品牌車中也有這方面做得非常到位的，車透君的腦海中第一個想到了吉利帝豪GL。

根據吉利最新提出的「生態凈化艙」理念打造，帝豪GL擁有同級獨有7立方米白金生態空間，空調除了製冷效果有保證之外，更具有智能污染隔絕（AQS）與高效空氣凈化和清新空氣再生功能（ION）。

車透君坐進帝豪GL車內的實測感受是，得益於AQS空氣質量管理系統，帝豪GL可以自動將外界污染隔絕，配合PM2.5獨立空氣凈化系統，使用高效精濾技術、活性碳化學濾料強效吸附技術和等離子殺菌除味技術進行空氣凈化，可以實現在5分鐘內將車內PM2.5數值從1000降至200；打開負離子空氣清新系統，實現清新空氣再生，負氧離子含量甚至多過原始森林。

要說，吉利為何願意不惜成本在10萬元級的家轎上也大力推廣「生態凈化艙」？

「未來汽車在人們日常生活中扮演的角色越來越重要，吉利認為汽車是僅次於家和工作場所的第三個最主要的生活空間。在研發過程中，我一直和團隊強調要把自己當用戶，我們想為自己打造一台什麼樣的車？想讓自己的家人和小孩坐在一個怎樣的車內空氣環境中呢？」吉利汽車研究院首席工程師、副院長顧鵬雲如是回答了車透君的疑問。

是啊，有人曾經計算過，一個人一生呆在車裡的時間，合計接近三年！如果以每周5個工作日，每天8小時計算，那麼人們在車裡要度過11.5個工作年！

作為除生活、工作之外最重要的「第三空間」，有關汽車的綠色、健康、環保確實是頭等大事。

據車透君了解，在研發過程中，對綠色、健康、環保價值的追求，成為了帝豪GL高於一切的準則。從設計、研發、配套、生產到銷售、售後和回收階段，在全產業鏈和全周期內都嚴格把控。

再舉幾組數據吧，例如帝豪GL可實現整車再利用率達到93%，整車可回收利用率97%；車漆、燈光、座椅材料、側圍內飾板材料、車身附件材料、膠類及工藝等均採用環保設計；怠速雜訊36dBA，80km/h勻速行駛62dBA，120km/h勻速行駛68.5dBA，車內雜訊水平達到國內自主品牌領先，測試數據甚至優於起亞K3、大眾速騰、賓士GLA、日產軒逸；加速過程中閉環語音清晰度（AI）為80%-135%，平均高於合資品牌10%以上，已經達到了C級車的普遍水平。

此外，為了保證在最小程度上減少車內空氣中有害物質的產生，帝豪GL的研發團隊採用了只有在更高級別車型上才採用的INS工藝，真正確保了不用一滴膠水。

業內也對帝豪GL這種對健康、節能、環保理念的堅持也予以了肯定。在6月28日，汽車技術研究中心發布的生態汽車評價（C-ECAP）第六批評價結果中，帝豪GL以92.94的總得分榮獲C-ECAP評價規程最高等級——白金評價。

這枚白金獎牌有多大的含金量呢？據汽車技術研究中心透露，在此前的一次C-ECAP摸底調研結果顯示，有近80%的車型根本無法得到C-ECAP認證，僅有0.46%的車型有實力得到白金級別評價。

差不多相當於每200輛量產車，才能出一輛C-ECAP的白金認證。

如此白金品質的車，售價還很親民（7.88萬-11.38萬元），也難怪帝豪GL在市場上也最熱銷的A+級品牌汽車，6月銷量8218輛，1-6月累計銷量50887輛，這種成績已經讓很多合資同級車羨慕妒忌恨了。

在帝豪GL等全系主力車型的帶動下，吉利今年上半年銷量為530627，同比增長89%，為此吉利還宣布將今年銷量目標上調至110萬輛。一個品牌車企能夠如此自信和高質量地突破百萬輛，著實讓國人為之欣喜和振奮。

不過在成績面前，吉利對此似乎並未滿足。另據車透君了解，其生態凈化艙正在從1.0邁向更加交互的2.0時代。2.0技術包括智能化車內環境管理、嬰兒級過敏防護、感官舒適性定製三個方面，未來還將打造定製化的車內香氛，從而提升乘客的感官舒適度。

在節能、環保成為時代主題的當下，吉利顯然已經把打造綠色生態汽車作為了自我加壓的責任和擔當。

不忘初心，方得始終。從「造老百姓買的起的車」到「造最安全、最環保、最節能的好車」，吉利的崛起絕非偶然，而且必將飛得更高。