這5款年銷量個位數的坑爹家轎，打死都不要買 ,維修買不到配件

我天朝上國即將，也必將成為世界第一大汽車消費國家。於是幾乎全世界的汽車製造商都準備到來淘金，德國日本美國的車企就不多說了。就連偏安一隅，許久不邁出歐洲的阿爾法羅密歐都準備過來撈一把。幸好印度和非洲沒有太強勢的本土汽車企業，不然都要來到，賣情懷，賣逼格，賣車上面的咖喱味。

我

但是只有當潮水退去，才知道哪些人是在裸泳。下面要說的幾款車，說實在的幾乎都是屬於陪跑的類型，銷量數據估計僅僅只是為了混個臉熟，絕對的友誼第一，比賽第二。

榮威750

指導價：16.28-25.88萬

2016年全年銷量： 9台

首先要恭喜榮威750，因為它是這5款車裡面的銷量冠軍。榮威750其實並不是一台很差的車，因為它源自早期的羅孚75，而羅孚75是在寶馬的技術支持下研發的。應該說榮威750的規格很主流，2.5V6的發動機，獨特的后懸挂，還有風騷到不行的英倫雪茄車身設計，跟十幾年前的捷豹比也能打個平手。

而壞也就壞在它是十幾年前的英雄，也是此時此刻的狗熊。因為沒有了羅孚商標，英倫設計的光環馬上淪為落後的標誌。原本英國車就先天性不足的可靠性也被榮威750完美繼承。早幾年大家還覺得花十多萬買一個有英國背景的國產車很韻味，很特別。但是到了現在，連吉利都能造出博瑞這樣的妖艷貨色，於是大家看750的眼神簡直就像在看木乃伊，雖然表面華貴復古，但真心擋不住新款車型的銷魂蝕骨，價錢還賊便宜，所以木乃伊一般的750隻能是被拋棄了。

雪佛蘭景程

指導價：10.88-19.69萬

2016年全年銷量： 3台指

2016年的亞軍是雪佛蘭景程，成績全年銷量3台。如果雪佛蘭有一位母親，她肯定會為自己這個不成器的老兒子感到黯然神傷。畢竟像科魯茲，邁銳寶這樣的晚輩經常佔據銷量榜的前幾名。在筆者印象中，景程應該是早期最便宜的合資中級轎車之一。是的，你沒有聽錯，居然有一個合資品牌是打性價比牌的，簡直比什麼大眾汽車之類的有良心一百倍。

2

其實，景程如果不打性價比這張牌，我也不知道能打什麼了。景程骨子裡是韓國大宇的車型，早年間的韓國人不像現在那樣精通整容手術，所以景程是大眾臉，大眾到平庸至極。空間，它的表現一般，油耗，它的表現一般，動力，它的表現一般，操控，它不懂這是什麼意思，質量，它的表現就像個酒鬼。基本上你說不出景程是個什麼特點。很多人會說，豐田也很沒特點啊。但是請注意，任何時候豐田的質量都是絕對清醒的，絕不酒精麻痹。根源羸弱的景程，始終沒有自家晚輩那樣突出的特點，沒有定位的定位只能讓人一聲嘆息。

標誌207三廂

指導價：7.48-10.78萬

2016年全年銷量：2輛

這個銷量其實是207三廂車和兩廂車加在一起的數據，真不愧是難兄難弟。目前國內的207基本上就是最最早期的206微整形而來。說到206，那也是一代歐洲小型車的明星之一。歐洲人對206的喜愛就像東南亞人民對於飛度一樣，各種花式改裝，各種寵愛，而206也是拉力賽車場上的實力小將。最早國產的206，在操控性方面還是能引領一下潮流，但畢竟我們也是東南亞人民，最後發現小獅子不太適應國內。

三廂207就不多說了，那個伊朗人才能欣賞的尾部確實不適合我們這群不信古蘭經的人們，這一直也是汽車設計行業的經典反面教材之一。不管是206還是207，首先就沒有辦法跟日系車比，因為空間，性價比，質量真心是比不過啊。標誌心想沒關係，這不還有大眾POLO嗎，大家都是歐洲車。可是跟POLO一比，知道真相的標緻汽車眼淚都要掉下來。

人民對於大眾是有真信仰的，品牌上面就被大眾完爆。再來比產品力，207隻能是抽自己臉。因為國外的208才是根正苗紅的新一代，年老色衰的207已經拿不出任何東西來說服消費者了？

起亞遠艦

指導價：12.28萬-16.78萬

2016年全年銷量：1台

我們都知道，毛毛蟲有一天會變成蝴蝶，但是絕大多數的人喜歡蝴蝶而不喜歡毛毛蟲。而起亞遠艦就是毛毛蟲，現在風光無限的K5就是蝴蝶。遠艦是起亞B級轎車的開始，可能凡是開始都充滿了泥濘和艱辛。遠艦跟由韓國背景的景程類似，遠遠談不上哪一點很出色，基本上就是告訴大家，俺們起亞也是可以做大一點的轎車的。

除此之外，很少有人記得遠艦怎麼怎麼樣。直到K系面世，大家才知道，起亞的車子，哎呦不錯哦。歐洲人彼得希瑞爾才是韓國最好的整形醫生，是他讓毛毛蟲變成了蝴蝶。只是起亞遠艦是上個時代的產物，即便相對於當時的老凱美瑞雅閣，遠艦也還在學習模仿階段。無語的外觀內飾，步履蹣跚的動力總成，總讓人想起現在的朝鮮，也註定這款毛毛蟲要湮滅在茫茫車海中。

中華駿捷CROSS

指導價：7.68-10.98萬

2016年全年銷量： 1台指

20很多人噴比亞迪的設計，噴眾泰毫無節操的抄襲，噴以前奇瑞和吉利各種奇葩的車型，我會舉雙腿贊成。但是如果有人說中華的車設計不行，那我會舉雙腿雙腳反對。從老的中華尊馳到跑車酷寶到現在的V5等車型，中華幾乎是全套義大利平尼發瑞納操刀，駿捷CROSS也是如此，在當時絕對的國際范，絕對的高端大氣上檔次。

駿捷CROSS就是FRV的跨界版，有點SUV擦邊球的概念本應該能火一把，不過中華從一開始到現在始終有個根本問題沒有解決，那就是堪憂的產品質量。早期的中華尊馳等車型憑藉國際化的外觀收穫了不少銷量，但是所有人都發現中華車不持久，三天兩頭就有各種毛病，於是買車之後最開心的是修理廠，而不是用戶本身。於是花了一大筆銀子請外國人做的設計落下了個華而不實的口碑，當哈弗，吉利，榮威這些國產優等生已經開始全方位突破，中華這個先行者反倒是越來越乏力。旗下產品幾乎全面滯銷，更不要說駿捷CROSS這樣的老夥計了。

二師兄購車（微信公眾號：ershixiongcar）

轉載請註明以上信息