沃爾沃：既能得到世俗的認可， 又不與世俗混為一談

當初，

沃爾沃被迫脫離福特集團，

揮手奔向吉利的懷抱。

讓我這個窩窩及美國汽車大王腦殘粉，

說什麼也不想承認。

吉利為沃爾沃安置的新家，位於大慶。

大慶這個以石油決定經濟命脈的城市，

真的以為僅靠嚴寒的氣候，

就能仿造出這個冷如劍、傲如冰的北歐品牌

一生的成長環境嗎？

雖然，

沃爾沃的確給吉利汽車帶來了

猶如造血幹細胞般的意義。

可是，

這顆細胞又在這場分裂中，

為自己吸收了多少營養呢？

我知道，

很多人都會覺得沃爾沃，

似乎太少年老成了。

它的設計，

可能無法激起你內心的波瀾，

沒有星空中網、沒有矩陣大燈、

更沒有相隔500米之外，

就能認出的品牌LOGO。

含苞待放的情緒，

也讓它沉穩得不像個少年，

與世無爭地將內斂的形象，

深入人心。

▲誕生於1958年的兩門掀背車沃爾沃PV544，成為首款採用三點式安全帶的汽車。

可如今，早已不是當年的審美模樣。

有文化底蘊的城市，

居酒屋顯然已經比五星級酒店

更有情懷、更有溫度。

Wagon旅行車，

也已然成為了有腔調、有態度的文藝青年

心中無限優越感的來源。

所以，

即便是如此不善表達的沃爾沃，

也終於有機會對美國汽車大王感嘆，

還好沒放棄的自己，

終於等到了那個屬於自己的時代。

可能你會讚歎大眾神車黨的忠誠度，

但你可能未曾聽說，

沃爾沃擁躉們的赤誠之心。

高知、文青、中產，

是大家對這個群體評價。

這群被看作是國內最遵守交通規則的駕駛者，

似乎完全不想受到他人的矚目。

而他們，

大概也是唯一一群希望自己的座駕，

能夠品牌低調、極簡舒適、不處在輿論中心，

最好還沒什麼回頭率的車主吧。

畢竟，

別人的評價根本不足以動搖

他們內心的堅定。

「沃爾沃這破車，還不如大眾、兩田、馬自達呢。」

「沒人知道的品牌，也好意思叫豪華品牌？」

「都被吉利收購了，它已經是自主品牌了...」

好好好，這車什麼也不是，麻煩你們放過它吧。

不知道在唱衰沃爾沃的群體中，

有多少人真正與它朝夕相處過。

那台2.0T T6發動機所釋放出的充沛動力，

猶如自吸般源源不斷，

而你卻只會專註地沉浸在車內的舒適氛圍內，

忽略掉窗外風景的突變。

可是，

坐在車內的你並沒有發覺

這台發動機0-100km/h的加速成績僅為5.9s。

要知道搭載這台發動機的S90，

可有著1856kg的整車整備質量呢。

▲ 沃爾沃S90/XC90

成功將車內乘客注意力騙走的迷魂大法，

是一套Bowers&Wilkins音響。

能夠提供「演播廳Studio」、

「獨立舞台individual Stage」

以及非常獨特的「音樂廳Concert hall」

三種模擬聲場效果的它，

真的做到了「忠於聲音本人」的震撼效果，

即便只是電台廣播傳出的聲音。

▲ Bowers&Wilkins音響

脫離了「撥號上網」界面的SENSUS Connect系統，

無疑才是最符合人類大腦的操作系統。

不同於其他豪華品牌，

需要努力學習操控擋桿/旋鈕等使用上的邏輯，

沃爾沃所搭載的這套最新的車載系統，

與iphone等智能手機的使用界面邏輯完全相同，

除了翻頁，

就沒有其他邏輯。

只需滑動到所需界面，

點擊觸屏操作即可。

▲ SENSUS Connect系統

辨識度的標籤，

一直都被沃爾沃的設計師所封印。

可雷神之錘的降臨，

終於擊破了這一瓶頸，

如今沃爾沃的設計，

已經達到了歷任設計的巔峰（腦殘粉的自白）。

每次看到野生沃爾沃，

我都會對車主產生莫名的認同感。

▲ 沃爾沃V60/V90 CROSS COUNTRY

至於，

「生命奇迹俱樂部」 在安全上的責任感，

似乎從來沒有被質疑過。

「生命只有一次」的這個道理，

也成為了擁躉堅定不移地站在白線內側的原因。

「為什麼非要選擇XC60，不選XX、XX、XX...」

「怕死！」

（評論源自網路）

▲ 沃爾沃安全感的來源

在有機會選擇沃爾沃的時候，

我猶豫了。

在激進的駕駛樂趣面前，

我選擇磨滅掉這段沃爾沃的情懷。

然而，

它就像半癟的氣球被隨意放飛，

沒有目標的飄浮，

可隨著海拔愈發升高

它也被進而充斥得越來越大...

直至，嘭！！！

所以，在它爆破的那天來臨之前，

我，永遠都欠彭於晏一個交代。

經濟危機，

讓福特有苦難言。

看到如今已經實現盈利的沃爾沃，

相信美國汽車大王的心中

也是五味雜陳。

沃爾沃的成功，

在於既能得到世俗的認可，

又不與世俗混為一談。