AI自動駕駛技術仍面臨三大挑戰

在AI自動駕駛技術的商業應用方面，中美兩國誰將拔得頭籌？

7月15日，由中關村管委會指導，矽谷高創會、北京創客空間主辦的「2017矽谷高科技創新創業高峰會」上，來自美國加州伯克利大學的Helene Kim教授、美國Autonmous Solutions公司CEO兼創始人Mel Torrie、英偉達自動駕駛部解決方案架構師程亞冰等嘉賓，對此問題進行了唇槍舌戰。

這次大會以"智慧未來、綠色出行"為主題，下設包括"全球未來汽車峰會"在內三大主題峰會，深度探討"互聯網+"及人工智慧影響下的智慧交通與智慧未來。在專家看來，AI自動駕駛技術仍面臨技術安全、法律認可、使用習慣等三大挑戰。

程亞冰表示，非常看好自動駕駛技術的發展前景。他以英偉達的技術解決方案為例，說明了目前中美兩國在商業車、卡車、低速巡航車等方面出現的積極探索成果，「我感覺國內這方面跟美國差距不是特別大，這對汽車產業來說可能會是一個機會。」

截止本月，美國加州已經有30多家公司獲得了無人駕駛的路測資格證，其中包括優步、豐田、百度、沃爾沃等，而在國內，也出現了不少優秀團隊。「如果未來四五年，或者美國哪一個國家出現了自動駕駛技術的商用，那我們一點都不會感到很好奇。」程亞冰說。

Helene Kim教授也認為，美國很有可能會在自動駕駛技術商業應用方面有所突破。「美國國會共和黨和民主黨最近對各州制定的自動駕駛汽車測試和部署規定進行了討論，並提出了一項議案，允許汽車製造商和科技公司繞過現行的規定引入自動駕駛汽車。這很可能起到促進作用。」

Helene Kim教授還提及用戶使用習慣問題。「之前要實現大規模的自動駕駛，很大一個障礙就是人們習慣於自己開車。但80后、90后出現了不太喜歡開車的情況，這種文化範式的轉變有利於自動駕駛技術的普及。

Mel Torrie則表示，他最近一直在進行長時間調研，他發現在立法方面還是比較鼓勵進行自動駕駛技術開發的，但由於現在自動駕駛技術的安全功能還存在不少問題沒有解決，因此，任何國家的管理都會相對比較嚴格，甚至一定程度上還是比較僵硬的。「我認為應該是以數據為基礎，以更多的模擬實驗為基礎解決出現的新挑戰。」

程亞冰也分析，「從非技術角度來看，現在世界上沒有一個國家在針對自動駕駛的法律法規沒有制定好，還有普通大眾的接受程度，大眾心理可能還沒有接受自動駕駛。因為這牽扯到人命，這是一個人命關天的事情。自動駕駛，通過我們和我們的客戶看，自動駕駛L4可能還有四五年的時間。」

在程亞冰看來，「真正的挑戰是L4，這種級別的自動駕駛上因為L4的定義是達到基本高度的自動駕駛，99.9%的路況都能夠允許，沒有駕駛員去操作就可以完全行駛，而且要有更為複雜的安全機制去保證，在這種場合下保證汽車的安全，保證駕駛員的安全。這是一個很複雜的等級。」

據記者了解，本次「2017矽谷高科技創新創業高峰會」由矽谷高創會、北京創客空間主辦，並引進了矽谷等地60多個創新項目來華集中展示，會議還吸引了微軟、愛立信、IBM、國航、海航、長虹、銀隆新能源、昌發展等企業參與，著名投資人Steve Hoffman、胡浪濤、陳大同等出席路演活動挑選投資對象。