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7座車第三排有多危險?數據揭示的真相有點嚇人

7座車第三排有多危險?數據揭示的真相有點嚇人

第三排事故嚇人

最近的一些MPV的事故,尤其是涉及到追尾事故,或者是前後車夾擊的情況下,例如本田奧德賽這類車型的第三排,從圖片上看受損非常嚴重,空間被壓縮的非常厲害,如果真的坐人,恐怕是要受傷不輕。

有人問,日系車被動安全性能差才會這樣?

第三排緩衝空間不足

實際上所有MPV的第三排面對類似卡車這類大車追尾時,都可能存在緩衝空間不足的問題。

可以看到大眾的這輛夏朗在面對後方卡車追尾時,也一樣出現了第三排緩衝空間不足的問題。

但車企在設計車輛時通常會對這一點有所考慮,因此有部分車型會把縱梁從車頭延伸至車尾,看上去有點承載車身的意思。

這是國產本田奧德賽的車身結構圖, 縱梁用了590Mpa的鋼材,橙色的這個鋼材作為縱梁車頭一直到車尾部。

但與車頭部分密集的高強度和超高強度鋼比起來,第三排所在的位置,明顯處於相對弱勢的地位,當然美版奧德賽和國產比起來完全不是一回事,那就是另外一篇文章了。

當然汽車第三排這事,除了車身結構,其實還要靠更牢固的座椅,根據國外機構碰撞測試表明,如果汽車製造商用心,使用足夠堅固的第三排座椅,還是能夠在後部撞擊中充分保護乘客。

第三排對誰最危險?

實際上,從IIHS統計的2015年乘用車各排乘客死亡人數來看,副駕駛是死亡率最高的位置。

其次是第二排乘客,副駕駛死亡人數比第二排乘客高出近2倍。

第三排死亡人數是最少的,僅有81人,占車禍總死亡人數的0.36%,當然,也要考慮到第三排的使用頻次可能要遠低於副駕駛和第二排。

IIHS的數據揭示了第三排另一個可怕之處,那就是第三排對誰最危險?

從第三排乘客死亡年齡來看,小於13歲的孩子,佔到第三排乘客整體死亡人數的近5成(46%),遠遠高於同齡人在第二排和副駕駛的死亡人數。

由於美國是強制使用兒童安全座椅的國家,從這個角度說,第三排對於小孩來說是個非常非常非常危險的位置,即便使用兒童安全座椅,也盡量避免把孩子放到MPV或SUV的第三排。

現在,大家在買七座車的時候,可要綜合各個因素,好好考慮考慮咯!

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