圖:via @忙波
大家好,我叫C919。我是國產大客機,也有人叫我「小玖」。
你們應該知道我的,前兩天我做個「高抬腿」都成了新聞。
這個「抬腿」動作專業點叫「高滑抬前輪試驗」。這一試驗成功,意味著我已經達到首飛狀態。
現在,我要告訴你們一個好消息!!!
5月5日,也就是後天,如果天氣不錯,我就要嘗試第一次飛翔了!
是的,我要飛上天了,和太陽肩並肩,世界等著我去改變……
當然,如果天氣條件不具備,那我的首飛時間就要順延了。
練習一下滑行,熱熱身。在這光滑的跑道上摩擦~摩擦~
什麼?對我不是很熟悉?
你們這些人類,難道平時不看新聞頻道或者央視新聞微信公眾號嗎?
好吧,在我首飛之前,再自我介紹一下。 先說說我名字的由來。
我的全稱是「COMAC919」。「COMAC」是商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫,「C」是COMAC的第一個字母,也是的英文名稱China的第一個字母。
這是我與國旗的合影,大寫的帥。
C919,第一個「9」寓意天長地久、經久不衰,「19」代表我的最大載客量是190座。
作為擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機,我的標準設計航程為4075公里。什麼概念?相當於我可以一口氣從長春飛到拉薩。你問我能搭載多少人?哈哈,最少158人,最多190人。
我名字中的「C」還有一層意思,表明了我與空客(Airbus)首字母A、波音(Boeing)首字母B的競逐藍天之心。
我知道,你們喜歡拿我與A、B對比,儘管馬上要首飛了,我可以展露我的實力,但實事求是地說,A和B,都已經有數十年的經驗,是大飛機製造的先行者,值得我學習和借鑒的經驗技術非常多。
所以,不著急挑戰人家,先做好自己,佔據航空業的一席之地再說,是不是這個理兒哩。
自主設計研製大飛機,這個夢想航空人追逐了半個世紀。經過五代航空人的艱辛努力,才有了我的破繭化蝶(請點擊左下方「閱讀原文」,觀看相關視頻)。
△2013年12月,上海飛機設計研究院,C919開始鐵鳥試驗。
△2014年10月,成都機頭對接南昌機身,組裝啟動。
△2015年11月 天津大學設計人員負責為C919打造「呼吸系統」(圖視覺)
C919,不論是外形還是內部布局,都是自己設計完成的。比如,飛機的總體方案是自定的;氣動外形是由自主設計、自己試驗完成;飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是自己做的;系統集成也是由自己完成。這些都非常不容易,很有技術含量。
我相信,的發動機有一天也會趕上來,我可以裝上我們自己的「大心臟」。2025年,我的國產化率可是要超過90%的。
你們人類,一般懷胎10月。祖國研製我,則是懷胎7年,沒少費勁。
我也有「兄弟姐妹」,並不是一個「機」在戰鬥!
從打入美國、俄羅斯市場的「運12」,到在亞非多個國家商業運營的「新舟60」,還有與我、ARJ21-700作為國家項目「一干兩支」的新舟700,系列化生產不僅是工業化大生產的標誌,也是推動適航工作的主要力量。
△運12型飛機
△新舟60型飛機
△ARJ21型飛機
先聊到這裡,我要調整狀態,準備首飛啦!
感謝親愛的祖國把我生產出來!
我刺破蒼穹翱翔藍天時,記得為我加油!
那是歷史性的突破!我驕傲!
↓最後來幾張自拍 ↓