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每個嚮往自由的人的心裡都有一個哈雷夢!

公路,最直接的理解就是聯通兩個城鎮之間的道路,最基本的職能是用來輸送物資。對於任何一個國家來說,公路都承載了太多人的情感:回家時的喜悅、旅途中的享受等等。每一條公路上都發生了太多或感動或悲傷的故事,這也就是為什麼人們對冰冷的水泥地面有如此深情感的原因。

對於美國人來說,他們心目中有一條公路,這條公路被他們稱之為「母親之路」,這就是貫穿東北部到西南部的66號,其實就相當於的318國道。但是這條公路的修建時期以及美國特殊的公路文化,賦予了它更多的傳奇色彩。

在修建這條公路的時候恰逢美國經濟大蕭條時期,這一條工程浩大的公路修建正好為困頓中的美國人提供了上萬個就業崗位。在修建完成後的時期又恰逢美國戰後重建,這條公路上頻繁的運輸各類物資,如今美國的繁榮就同這條公路有著千絲萬縷的聯繫。

這樣看來,這條公路好似沒有什麼溫度,冷冰冰的承擔了國家建設的重任。而這條公路上駛過的一輛輛私人轎車才是故事的主角,他們為這條公路增添了歡聲笑語與悲歡離合;這條公路承載了太多的期望也承載了太多的失望。

無數的人懷著希望從一個城市遷移到另一個城市,準備著一個嶄新的開始;同樣也有旅者享受著沿路美麗的風景;離家工作的遊子在平安夜回家時也曾經滿臉笑意。一個個披薩店、漢堡店、酒館、加油站、汽車旅館拔地而起。

各個小店門前V8發動機的轟鳴聲不止,老闆似乎都有些厭倦了,但是當清脆的「馬蹄聲」由遠及近的時候,他知道:一位哈雷騎士到來了。一般從車上下來的都是彪形大漢,戴著頭巾、穿著皮靴,當然大花臂也不在少數,這就是傳統印象中的哈雷騎士。

哈雷戴維森的特點其實非常符合美國的地理特點,美國地廣人稀,兩個城鎮相聚幾百公里是很常見的事情。這時候就需要一輛乘坐舒適、動力強勁的機車來完成巡航,相信你不會想用一輛打雞血的跑車來巡航的。而哈雷戴維森所有車型都能夠保證駕駛者保持微微向後仰的乘坐姿勢,儘可能舒適的騎行在公路上。

這樣的特性包括哈雷的競爭對手印第安也是如此,所有車型皆為續航機車。在美國,人們時不需要破百不到3秒的跑車的。他們只需要大扭矩的V型發動機——隨時一擰油門都有強烈的推背感,這也就是哈雷在宣傳新車的時候,一般都不會公布發動機的功率而只公布扭矩的原因。

或許有人會問選擇汽車與選擇摩托作為主要交通工具的人有什麼區別呢?汽車是一個相對封閉的空間,車內乘員受到外界環境的影響不大,同時汽車擁有更好的操控以及安全性,總的來說就是汽車更加安全和舒適;而機車則恰好相反,沒有封閉的空間,操控性不怎麼樣,舒適性就更別談了,最重要的危險性高,一旦發生碰撞,沒有任何保護。

摩托騎手更加具有挑戰精神,就像中世紀的歐洲騎士一樣英勇無畏,加上V型雙缸特有的「馬蹄聲」,好似一位騎士騎車一匹高頭大馬而來,我想這就是機車最吸引人的地方。

不僅如此,哈雷摩托還被賦予了自由、叛逆與不羈的標籤。《逍遙騎士》中的主角最終倒在了追尋自我的途中;二戰後,美國一批失業的飛行員跨上軍用哈雷機車進城尋釁鬧事,驚醒了昏昏欲睡的美國社會,也使全美感到恐慌。

歷史發展到今天,社會早已變的包容和多元化,哈雷戴維森包括所關聯的嬉皮士以及朋克文化已經被很多人所接受,他們再也不需要向以前一樣冒著危險為自己所在的群體爭取自由與話語權,他們和我們一樣,僅僅是更加個性了一些,這有什麼錯呢?

在經過上百年的發展之後,哈雷戴維森也衍生出了超過20款細分車型,排量和外形各有不同,但是唯一不變的是V型雙缸發動機。而此次在首發的全新Street Rod也是如此,我們可以將其看作是目前Street 750的升級版車型。

只不過Street Rod採用全新的高功率水冷式Revolution X 750 V-twin發動機,能產生更大的峰值功率助力騎士追求更高極限。Street Rod使用了全新的43毫米倒置前叉,同時將后避震改為帶有氣瓶的可調節后減震,這一切改變都是為了更好的動力以及操控性做準備。

哈雷經過百年沉澱積攢的文化內涵可以總結為5個單詞:自由、獨立、品位、個性與進取。對人來說,雖然我們沒有牛仔開拓西部的拓荒期,也沒有經歷上世紀六七十年代的嬉皮運動,但渴望自由、獨立是超越國界的。能讓人徹底放鬆的東西很少,駕駛機車出遊就是其中之一,只有騎著它,在發動機轟鳴聲中自由行駛在公路上,才能真正體會這一點。



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