思域：可以很喜歡，不一定適合你！

本田思域作為一款著名的緊湊型轎車，豐富的車型家族包括了舒適耐用的普通版本和強調運動性能的Si及TYPE R車型等，多年來，思域在家用車和性能車領域都立下了良好的口碑。不過，第九代思域與八代相比幾乎沒有改進，市場表現跌到谷底。為了改變思域車系的頹勢，本田在2015年推出了第十代思域車型，作為全新的換代車型，新車的外觀、內飾以及動力均經過了全面改進。2016年4月12日，由東風本田國產的全新一代思域正式上市。國產全新思域推出了1.5T一種動力的4款車型供消費者選擇，其中搭載1.5T+6MT動力組合的手動擋車型還是「全球首發」。新思域在外觀上相比老款的改變很大，前臉採用了本田最新的SOLID WING FACE家族設計，看上去充滿了肌肉感。得益於溜背式的造型，整車從側面看上去更加富有動感，但卻並沒有因此而設計為掀背車型，保留了傳統的後備廂蓋。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距2700mm。尾標則是採用了扭矩近似值的標註方式，將採用「220TURBO」的標識。新車上市后銷量一路上揚，在17年1月份銷售了16000輛，這是非常了不起的，要知道2015年思域全年僅售出了32686輛。那麼我們來看看它到底是怎樣的一款車，是怎麼打動了車主？思域真的適合你嗎？油 耗：

城區用 8.5個油還能接受！高速又開過5.4個油（100定速巡航），80定速巡航下可以到5個油左右（跟老闆朋友的雷凌雙擎不能比）。跑高速北京--秦皇島，6.8好像，還是比較省油的。目前上下班代步平均時速28左右，油耗8個出頭吧。而且新車我也不敢瞎開，轉速都控制在2000左右，最高也不超過2500，現在當然好多了，開了三個月左右基本上能控制在8左右，前三個月就當交了學費了。

操 控：

自己開起來的感覺就是很精準指哪打哪之前開的是SUV的緣故感覺很棒。懸挂沒的說，路感清晰，過了幾個減速帶，速度不算低，感覺回彈支撐很到位，另外整車緊湊，側傾姿態控制良好，除此之外小思的變速箱換擋積極，無明顯的挫頓感。

性價比：

感覺還不錯吧雖然沒有電動摺疊副駕駛沒有電動調節，有這個動力表現就是值了，就當買發動機送車了，性價比高。

動 力：

關了綠葉動力是說走就走超車杠杠的，上S檔就更不用說了城區用完完全全夠了高速上要超車，深踩一些油門就可以輕鬆超車了開了綠葉，變速箱反應就慢半拍了，動力需要高轉速來催發，低扭時的動力還是比較柔和的，車身輕巧，提速時推背感很明顯，小思的動力確實比一般的車要強勁很多，在高速上提速、超車都毫無壓力

配 置：

缺少電動摺疊副駕駛電動調節，要吐槽的是無座椅加熱功能，後排無出風口，算了，十多萬的車，我也不能要求太高。大燈個人覺得不夠光亮，我換了LED燈了，大腳很紮實，加上前後的獨立懸架，安全感爆棚。增加ECON智能綠色駕駛輔助系統，在省油的同時，也讓發動機更平穩、安靜。

舒適度：

舒適度還不錯座椅挺軟的前排支撐也不錯感覺這個價位的乘坐感也就到這裡了其他品牌也不會更好，主要還是胎噪大，高速上特別明顯還有就是發動機雜訊，3000轉以上特別明顯了。剎車踏板略高，剎車沒想象中鬆軟，由於本人腳略小，所以跟趾時候喜歡剎車鬆軟點，這個需要慢慢磨合適應，個人感覺懸挂比較硬，有個小的溝坎，車內反映就比較明顯，這與懸挂的設計有一定的關係，懸架支撐比較有力，車身的側傾比較少。胎噪較大，而且優科豪馬的靜音胎特別容易卡石子，卡了就噠噠聲，煩。座椅背部支撐差點，如果跑長路腰部不適，難受！跑高速噪音有點大，其他路段還可以！本人真實感受。

空 間：

跨級別的空間感！！！！坐在後排可以翹二郎腿了（本人身高有限）空間還算不錯，我零碎東西都放在後尾箱里。小思的內部空間表現的還算不錯，前排座椅調好后，後排的腿部空間據前排座椅還有一拳半的空間。空間方面家用真心足夠，可以說是同樣讓我驚喜的部分，2700mm的軸距，越級的存在，寬度方面更是讓人驚喜，作為代步工具，空間綽綽有餘了。

外 觀：

年輕（年輕人看的上，這個級別的也就只有昂克賽拉能相提並論了）運動（同樣的也只有昂克賽拉可以想比較了）漂亮老婆大人看中的就是思域的外觀。外形時尚有氣質，前臉的造型挺別緻，第一眼看可能覺得彆扭，後面是越看越順眼了。銷售說不少買新思域的都是沖著外觀來的。

內 飾：

內飾一般中控有點異響塑料感也有一些（特別是檔把旁邊，經常手摸到），中控顯示屏旁邊的鋼琴烤漆，真心容易粘灰塵啊，經常要擦拭，不然在陽光下密集恐懼症患者會崩潰的，就是中控下面那片塑料材質感覺不太好，開車天天看著這款車的內飾就是再丑也有看習慣的那天。鈑金摳門，內飾都是硬塑料，給人一種華而不實的感覺； 渦輪介入時動力遲滯明顯，且室內噪音太大；主駕駛無法控制後面玻璃升降；無電動座椅；外後視鏡無轉向攝像頭；無導航，導航只能和蘋果手機相配，日美聯手，富有政治色彩；

新思域炫酷的外觀、強勁的動力以及豐富的配置，這也是他能夠在上市后，銷量一路上揚，在2017年1月份超過了馬自達3 Axela昂克賽拉，銷量過萬，可見在運動車型客戶中，思域還是很有競爭力的，同時很多車主抱怨的內飾做工問題以及各種噪音問題，則是他的短板。總的來看，新思域不是完美的，但就這樣一款10-20萬元售價區間的緊湊型轎車而言，新思域

無疑是一款優秀產品，有著不俗的產品力。

這樣一輛思域是很多人都喜歡的，動力夠強，外觀夠酷，駕駛它時，帶給你的滿足感是實實在在的，但一輛車來在一個家庭中，最多的應用場景是出現在上下班的路上，接送孩子的途中，旅遊出行的路途上，內飾及燥音的缺點將是很多人不能接受的，動力的優點也就不那麼重要了，看看當前的轎車排行榜吧，「德原朗」能排第一絕不是偶然，所以思域，可能 真的不適合大多數車主，也註定它難登銷量排行榜首。不過，這就是思域，擁有獨特的氣質，才會擁用「一日本田，終身本田」的死忠粉。看著好，就去試試，合適與否，只有你自己最知道！