厲害了！白雲機場要建高鐵站！以後從機場到市區20分鐘就夠了！

未來白雲機場將有諸多大動作

廣州規劃了足足13個重點項目

提升機場交通、貨運物流、維修製造、配套服務功能

白雲機場是廣州打造國際航空樞紐的關鍵一環，未來白雲機場將有諸多「大動作」——有3個航站樓、5條跑道，機場建設用地增加，就業人口超過10萬;對內對外交通也將大幅提升，增加1.2萬個停車位，遠期還有機場高鐵站，輻射全國。

在廣州市規委會上

廣州白雲國際機場最新控規獲通過

來和小編一起看看

它將怎樣建設為

輻射全球的大型國際航空樞紐、

擴容：

建設用地增加708萬平方米

▲機場規劃效果圖

地跨白雲和花都兩區的國家級臨空經濟示範區總面積達135.5平方公里，116平方公里的空港經濟區位於示範區範圍內，而白雲機場最新獲通過的規劃範圍則在空港經濟區範圍內，佔地約41.64平方公里。規劃範圍東面毗鄰流溪河，西至大廣高速，南到機場南側規劃路，北至機場橫十六路。

白雲國際機場範圍涉及白雲花都兩區四街鎮共18條行政村，現狀有3.7萬人，現狀非建設用地有1763.78萬平方米，建設用地有2431.13萬平方米。規劃調整后，建設用地面積是3139萬平方米，總建築面積是1002萬平方米，就業人口是10.8萬人，毛容積率是0.24，建設用地綜合綠地率是30%。可見，本輪規劃和現狀對比，建築面積增加了455.6萬平方米。而建設用地則增加了708萬平方米。

安置：15個行政村村居民點異地搬遷

本次規劃提到，15個行政村的村民需異地安置，此外有13處區登記保護文物或歷史建築需移走。

根據規劃方案，規劃範圍內共有20處區登記保護文物單位，規劃原址保護10處，這些原址保護的單位主要位於機場南面。而對於因機場跑道、停機庫、燃料庫、道路等建設而無法原址保留的，規劃方案稱，建議宗祠類隨復建住宅一起遷移異地保護，其他非宗祠類集中遷移到南面公園綠地進行異地復原保護。

此外，白雲和花都三處歷史建築將遷移進行異地保護，具體包括山下村葉氏家塾、道祿彭公祠以及沛澤源流門樓。

根據規劃，涉及15個行政村的村居民點全部採用異地搬遷，涉及搬遷現狀村民住宅一共298萬平方米（白雲區203萬平方米，花都區94.9萬平方米），規劃初步考慮在保良北、龍口、蚌湖、方石-大巷等4個安置區集中安置。

樞紐：

一小時覆蓋珠三角中心城

遠期要建機場高鐵站

本次規劃對外部交通和內部交通系統都進行了優化。

對外交通從三個方面做了優化：

一是在臨空經濟示範區的交通體系，

二是與中心城區和三大戰略樞紐間的交通聯繫，

三是與珠三角的區域聯繫。

01

恢復機場高速專用功能

具體來說，在臨空經濟示範區的交通體系中，恢復機場高速專用功能，破除空港交通瓶頸，規劃「井」字形高速、「王」字形銜接通道，實現機場客貨交通快速疏散，並且和城市交通分離。

02

20分鐘到廣州火車站

/琶洲

在中心城區和三大戰略樞紐之間的交通聯繫方面，將通過高快速路和軌道加強聯繫。

預期的效果是：利用城際軌道，20分鐘內可達廣州火車站和琶洲地區，30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區。

03

1小時輻射珠三角

此外，還實行空鐵聯運，提升空港內陸輻射力，結合T3航站樓設置無縫銜接的空鐵聯運綜合交通樞紐，規劃引入高鐵、城際、捷運

等交通線網，

對於珠三角區域的聯繫，規劃更是「大手筆」，遠期謀划機場高鐵站，新增多條高鐵，高鐵聯運輻射全國，3小時達泛珠主要城市；推進3條城際軌道建設，1小時覆蓋珠三角中心城市。此外，還會推進高速公路的建設，實現2小時覆蓋珠三角中心城市。

在公共交通系統方面，通過5條軌道和4個樞紐實現機場內外的連接。5條軌道包括：1條城際線，穗莞深/廣佛環城際（在建），聯繫3個航站樓；3條捷運線，現狀的3號線、規劃的白雲機場-廣州北站連接線聯繫T1/T2/T3/高增樞紐；規劃的18號線聯繫T2/T3/三大戰略樞紐；此外還有1條規劃的有軌電車線，聯繫T3/高增樞紐。

內外連接

01

新增1.2萬個小車停車位

機場會新增1.2萬個小車停車位，新增39個大巴上落車位，新增43個計程車上落客泊位，計程車調度泊位有1700個，預計可以滿足需求。

02

增加2個機場大巴客運站

交通站場也會進行配套，具體來說，規劃公共停車場9個（新增5個）、機場大巴客運站3個（新增2個），規劃新增計程車調度場1個。