特供、前驅、三缸，寶馬1系三廂版依然運動嗎？

作為家用三廂轎車，寶馬1系三廂版空間大、配置豐富、動力夠用，另外我們更推薦118i。

在位於成都機場路的中達寶馬4S店，我們拿到了這輛寶馬118i設計套裝版。上車之前，我的腦海迅速蹦出了三個關鍵詞——特供、前驅、三缸，隨之而來的疑問是，寶馬1系三廂版能繼承寶馬引以為傲的運動嗎？

2015年廣州車展上，寶馬首發了一款概念車Compact Sedan，對應的量產車代號為F52，比3系小，寶馬這是要發力於緊湊級轎車的節奏。當時有兩個疑問：其一，量產車名之為新1系還是新2系？其二，量產車何時正式發布？

一年之後，同樣是廣州車展，謎底揭曉：其一，量產車是全新的1系三廂車，不僅國產，而且是「特供」；其二，從概念到量產，寶馬1系三廂版只用了一年的時間，在廣州車展首發，2017年2月上市。

今年2月28日，寶馬1系三廂版上市，3種動力5款車型，售價區間為20.48-31.98萬元。隨之而來的是吃瓜群眾的眾說紛紜，甚至有人放言這是「歧視性」特供——寶馬一直主打后驅操控樂趣，前驅丟失了寶馬品牌的精髓。另外就是老生常談的三缸，去年全新X1上市后吃瓜群眾就在吐槽，對於1系三廂版他們自然也不會放過。

十年前寶馬在廣告里把動物的前後腳對換，右下角那行看不清的小字寫的是：That's why we don't have front wheel drive（這就是我們沒有前驅車的理由）。然而十年後，寶馬的前驅車包括1系三廂版、2系旅行車、X1。而且寶馬計劃未來推出23款前驅車，包括11款寶馬、12款MINI——寶馬的前驅時代已然開啟。

然而長期以來，寶馬的純粹駕駛樂趣一直建立在前置后驅的基礎之上，所以吃瓜群眾的質疑我也能理解。這種顧慮恰恰表明，很多人深諳寶馬的品牌文化和運動精髓，說明寶馬這麼多年來傳播的后驅操控優勢沒有白費。

在我看來一台中小馬力的車子是無所謂前驅后驅的，前驅車同樣有樂趣，也能很快，而後驅車的特性也只有一具大師級的底盤才能發揮出來。但對於消費者來說，后驅的腦補作用真的很大。但所謂操控性要在賽道上才能體現出來，然而對於一台定位家用的緊湊級三廂轎車，會有多少人會開著它去跑賽道呢？

作為一台家用三廂轎車，回歸消費者的用車需求，寶馬1系版的具體表現如何？首先需要理解寶馬為什麼要推出一台前驅1系。在入門緊湊級兩廂車細分市場，多年以來，除了寶馬堅持后驅布局，它的主要競品奧迪A3和賓士A級都採用前驅布局。

后驅固然擁有理論上的操控優勢，但是這種布局用在尺寸不大的緊湊級車上劣勢也很明顯。動力傳動系統會不可避免地向後擠占車廂乘員空間。另外製造成本相對也比前驅平台車型要高出不少。

所以，除了一小部分寶馬死忠粉，后驅車的處境是尷尬的，對於大多數消費者而言，它空間太小且價格完全沒有競爭力。

如果把三廂1系和兩廂1系放在一起，你會發現三廂1系的車頭明顯縮短了，這正是前驅平台橫置發動機的優勢。因此，儘管前者2670毫米的軸距比後者還略小，但後排腿部空間得到了明顯的改善，同時地板中央隆起也比兩廂版低矮得多。

後備廂沒有懸念，比兩廂版更大更深，同時還採用了分層設計，隱藏的第二層高度也夠，擁有不錯的實用性。

空間更大了，價格僅20萬起步，那麼動力呢？3缸1.5T表現如何？

關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。平心而論這台三缸發動機對於抖動的抑制已經做得非常好了，只有在怠速或者蠕動時才能感受到些許的抖動，就像是油離結合的狀態，其它時候基本上跟四缸發動機的表現相差無幾。

這台1.5T發動機最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩220牛·米。發動機在1250的轉速下就可實現最大扭矩輸出，相比奧迪A3 1.4T最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米， 寶馬1系在極限功率上稍弱，但最大扭矩輸出來得更早，在擁堵的城市道路提速感受更好。可以說與目前這個級別的標杆奧迪A3相比，寶馬1系1.5T在動力表現上不落下風。

相比於125i上搭載的那台愛信8AT變速器，試駕的118i搭載的是一台6AT變速器，該變速器也是一款明星產品，運用多款知名車繫上。該變速器不僅擁有出色的換擋平順性，同時在響應速度上也是優於同級。

寶馬同樣賦予了1系三種駕駛模式，系統默認是舒適模式，此狀態下不論油門力度、變速器響應以及換擋時機都是非常舒適的，也是非常適合日常駕駛的。而切換到運動模式，此刻變速器響應會加快而且發動機換擋時機也會延後，總體給人的感覺就是加速也變得迅速和有力。

為了適應更多消費者，寶馬也將以往的機械式轉向機構換裝成為了電動助力轉向，儘管方向盤少了以往的運動感，但是也十分的精準，幾乎也是指哪打哪的水準。只不過相比於以運動見長的3系來說，缺少了那種手起刀落的快感。

最後，還有一個重要細節需要交待。由於寶馬1系三廂版採用了等長傳動軸設計，所以這台車起步時絲毫沒有前驅車扭矩轉向的跡象。綠燈起步，你儘管放心大膽地大腳油門就好了。

不可否認，對大多數人來說，118i有很強的吸引力。LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗……這些讓你很難相信在中配的118i運動型上就都有配備了，而它的官方指導價是22.98萬元。這個價格買到寶馬的三廂轎車，外觀、配置、面子上都有了，你說吸引不吸引？

至於3缸和4缸怎麼選，雖然4缸機更快，抖動更小，但考慮到性價比，我依然會推薦3缸機，應付日常使用其實足矣。如果選4缸機的話，同樣的預算為什麼不幹脆升級一把上一台3系呢？