買得起修不起！維修保養最貴的十款車曝光

近日，保險行業協會與汽車維修行業協會聯合發布第七次汽車零整比數據。報告曝光了維修及保養最貴的十大車型，以及養車費用逆勢上漲的車型。

綜合七次數據，汽車零整比係數平均指數呈逐年降低趨勢。儘管部分汽車廠商對外宣稱下調汽車配件價格，但消費者感受卻不明顯，「癥結」何在？對此，中保協聚焦常用配件負擔指數變化情況，深入探究汽車後市場「貓膩冰山」。

北京賓士GLK級高達830.49%

據介紹，此次數據統計截至今年3月底，選取國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見100個車型，涉及34個品牌，7個價格區間，通過公開市場採集各車型的配件價格，導入計算公式核算各車型的汽車零整比係數。數據顯示，在樣本車型中汽車零整比係數最高的車型為北京賓士GLK級，係數高達830.49%，而零整比係數最高的前10款車型中，賓士佔三席。

830.49%是什麼概念呢，把一輛賓士GLK級新車零件全拆下來，單賣這些零件，價格是一輛新車的8.3倍！

根據披露數據，第七次汽車零整比100指數為327.96%。「零整比係數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比係數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低」，中保協財產險一部副部長徐鍾抒介紹稱。

而縱向對比，回溯歷史數據可以發現，2016年4月第五次數據329.35%，2016年10月第六次數據330.02%，可見，整體而言，汽車零整比100指數呈下降趨勢。同時，基於汽車零整比係數社會影響，很多汽車廠商都宣稱降低零件價格。

表：汽車零整比係數前十車型表

揭秘商家小九九：有降有漲內幕多

原本伴隨汽車零整比係數的逐年下降，汽車零配件的逐步降價，消費者養護費用應有明顯下降。然而，消費者卻感受不明顯，甚至依然花銷多多。針對此現象，中保研聯合中汽研，針對能更好反映配件價格變化的常用配件負擔指數，展開深入研究。

「針對汽車廠商零件降價，我們發現，汽車廠商在高值低頻配件價格下降的同時，常用低值配件反而在不斷漲價」，徐鍾抒介紹，基於此，在汽車零整比係數基礎上，兩協會挖掘事故車維修數據，選取配件損失率大於1%的常用配件進行研究，導入計算公式核算各車型的常用配件負擔指數。

通過對18 項單個常用配件價格的採集，納入公式計算，中保協推出常用配件負擔指數，該指數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低。數據顯示，此次常用配件負擔100指數為14.92，在樣本車型中，常用配件負擔指數最高的車型為北京賓士C級，指數高達28.82;最低的車型為哈弗H6，為9.32。

表：常用配件負擔指數前十車型表

養車成本有多高？

除此之外，中保協還發布了汽車保養指數，兩協會採集樣本車型保養周期內在4S店的養護項目、配件及工時價格，導入計算公式核算各車型的保養指數，該指數的高低成為衡量車主養護負擔高低的重要指標。

數據顯示，在樣本車型中保養最高的車型為梅賽德斯賓士S級，保養指數為40.85;最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養指數為4.69。而對比上期數據發現，東風悅達起亞K2保養指數環比上漲1.81，六萬公里保養費用上漲了1806元，漲幅達28.37%。

表：保養指數前十車型表

值得注意的是，雖然多數車型保養費用有所下降，但東風悅達起亞K2保養費用卻環比漲28.37%。日產軒逸、逍客也分別逆勢上漲了28.08%，9.25%。

表：保養指數環比上漲車型

系列指數讓消費者明白消費

「通過數據，我們可以看到部分高端進口品牌車型的汽車零整比係數和常用配負擔指數仍居高位」，徐鍾抒表示，通過對往期數據回溯分析發現，一方面，部分樣本車型汽車零整比係數小幅上漲的同時，常用配件負擔指數漲幅較大，例如東風悅達起亞K2車型，汽車零整比係數同比上漲幅度7.14%，常用配件負擔指數同比上漲幅度則為26.96%。另一方面，部分樣本車型汽車零整比係數下降，常用配件負擔指數反而上漲，例如東風標緻3008車型，汽車零整比係數同比下降幅度-0.63%，常用配件負擔指數同比上漲幅度為1.49%。

對此，兩協會認為，在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的背景下，某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高，更有少數品牌有上調常用配件價格的現象，請廣大消費者理性看待廠家調價行為，做到明白消費。同時，根據徐鍾抒介紹，為使消費者關注用車成本，讓指數更加「接地氣」，本次發布增加了部分車型的用車成本指數參考的內容，未來，還將持續對人傷指數、工時指數、保險汽車安全指數等進行持續研究，希望通過陸續發布的指數體系，從保險業的視角為消費者選車用車提供參考指標

此外，中保協副秘書長郭紅表示，近年來，汽車零整比相關研究取得一定的成果，但是，由於市場保有車型眾多，數據採集難度大等因素，目前僅選取了部分具有代表性的車型進行研究，尚未覆蓋18萬餘款全部車型。但兩協會已建立測算方法、統計標準，希望社會各方尤其是汽車廠商參與，藉助兩協會平台開展研究，共同維護消費者合法權益，力爭將汽車後市場隱形的「冰山」逐漸顯形。