雷諾日產說要做全球老大 大眾和豐田答應嗎

對於已經著手挑選繼任者的戈恩而言，這或許會成為退休前的一份大禮。兩年前，戈恩曾放話，雷諾-日產聯盟要在2018年進入全球汽車製造企業的前三甲，如今由於三菱的加入，居然提前一年實現了。

2017年即將過去一半，讓人萬萬沒想到的是，今年全球汽車銷量冠軍的爭奪或將不再是大眾和豐田之間的恩怨，雷諾-日產聯盟已經悄悄地在今年一季度的全球銷量統計排行榜中擠進前三，打敗了第四名的通用，而且銷量成績直逼豐田。

戈恩告訴股東：

自今年一月以來，我們已經位列全球銷量的第三名，到今年年中，我們有望拿下冠軍，儘管這超出了我們的預期。

諮詢公司JATO Dynamics的數據和分析結果顯示，今年雷諾-日產聯盟與大眾和豐田共同爭奪全球銷量冠軍並非沒有可能。

根據JATO統計，今年前四個月，雷諾-日產聯盟的全球汽車銷量已經達到了302萬輛，和豐田的306萬輛極為接近。當然，大眾還是一馬當先，以322萬輛的成績位居第一。

SUV熱潮和電動汽車是強項

雖然JATO的全球汽車分析師Felipe Munoz指出，雷諾-日產能否拿下今年的全球銷量冠軍還存在不確定因素，但從未來增長趨勢來看，他認為雷諾-日產的增長勢頭強於大眾和豐田，原因在於前者在SUV和電動汽車領域的優勢，以及在和其他發展家的強大後勁。

近年來，SUV在全球汽車市場呈現火爆增長態勢，雷諾-日產在該細分領域中佔據了全球最大的市場份額，為12%。其中，日產奇駿賣得非常好，而達契亞Duster和雷諾Kwid在印度、巴西和中東等新興市場也表現良好。Munoz談道，SUV作為目前最受歡迎的車型，恰巧是雷諾-日產的強項。

雖然目前電動車市場體量仍然較小，但雷諾Zoe和日產聆風作為這方面的領軍者，一旦電動汽車市場開始爆髮式增長，雷諾-日產將會由此受益，進一步增加奪取全球銷冠的勝算。

今年1~4月，雷諾-日產聯盟的全球銷量同比增長率高達8%，相比之下，豐田僅為6%，大眾則下降了1%。值得稱道的是，雷諾-日產聯盟旗下的子品牌表現也均可圈可點。

據JATO統計，日產和雷諾的全球銷量分別同比增長7%和10%，三菱相較去年同比增加了5%，達契亞同比增長率達到7%。在俄羅斯汽車市場依舊下滑的現狀下，拉達的同比增長達到了8%。作為日產旗下的豪華品牌，英菲尼迪在前四個月的同比增幅高達24%，雷諾三星的同比增幅為38%。雷諾-日產聯盟中最小的品牌日產達特桑表現較為不佳，同比下降了2%。

即便增長勢頭如此強勁，在Munoz看來，雷諾-日產聯盟想打敗大眾和豐田，仍然是一場硬仗。目前，大眾在歐洲汽車市場處於領先地位，而在這個全球最大的新車市場長年穩居第一，況且大眾在SUV和跨界車領域的競爭力也正不斷增強。曾連續數年位居全球銷量冠軍的豐田實力也不容小覷。

看來今年的全球車市，還頗有一番看頭。

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