你不知道的關於油耗的五大誤區

油耗，一直是無數消費者從選車到購車最為關注的焦點之一，同時也是各大汽車品牌爭相在宣傳上標榜的籌碼。但很多人對油耗的理解有著很大的誤區，不知從什麼時候開始，人們普遍下意識認為，排量大、級別高、自動擋、美系車等等就一定費油。那事實是這樣嗎？今天，車來車往就帶您一起了解一下關於油耗的五大誤區。

一、排量越大越費油？

排量，實質上是發動機的排量，具體是指發動機各缸工作容積的總和，反映的是汽車的動力性。通常情況下，轎車的級別越高，排量越大，且排量大的車多為整車裝備先進、自重也比較大的豪華車，因此許多人就認為排量大的車一定比排量小的車費油，其實不然。高速巡航時，大排量的車反而比較省油，加速超車油門也不用踩很深。另外，對於傳統動力車來說，影響其油耗的最大因素是車輛自身的空氣動力學特性以及車輛自身重量，另外還有變速箱和發動機技術水平，最後才輪到排量。車來車往建議大家，在油耗為先的選車條件下，其實不用刻意追求低排量車型，排量適中才是最好的選擇。

二、小車比大車更省油？

就因為小車自重比大車輕，就覺得小車比大車省油是完全錯誤的認知。影響車輛油耗的因素有很多，比如還有風阻、變速箱等。小車的車身較短，在還要保持空間的情況下，根本無法做出最流線型的車身設計，在中高速行駛過程中，風阻尤其大，也必定費油。而且小車的變速器或者發動機技術相對來說並不高，小馬拉大車的情況也極容易引起高油耗，在城市路況駕駛中，有些緊湊型車甚至比一些小型車更為省油。

三、空擋滑行更省油？

過去，對於化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這也讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。特別是在市區道路，當前方路口為紅燈時，在路口較遠的距離，老司機們就開始「空擋滑行」。但現在的汽車基本都是電噴發動機，其控制系統具有減速減油或斷油的功能，當發動機轉速在1000轉以上（每個廠家的發動機在設定時會有所不同）鬆掉油門后，發動機也會自動停止給油。如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零，所以根本無需掛到空擋。

另外，對於自動擋的汽車，就更不能有空擋（N擋)滑行了。油泵——油壓—— 變速箱工作，這是自動變速箱的基本工作原理，如果空擋滑行，就等於你把腳挪開不加油門，切斷了供油，此時變速箱就成了干摩擦，時間長了，別說是省油，變速箱可能都廢了。

四、手動擋比自動擋省油？

擱在與早期的自動擋相比較而言，傳統的手動擋檔位比較多，巡航時候的轉速也更低，加上沒有液力變矩器帶來的油量損耗，手動擋確實比較省油。但現在的自動擋通過改進換擋程序，檔位也越來越多，雙離合變速箱因為換擋間隔極短而且傳動效率極高，基本上都可以做到比手動擋更省油。而且隨著技術的發展，電機發動機的配合已經做到很好，所以現在的自動擋甚至要比手動擋更為省油。另外，一輛在一個掌握不好離合和換擋時機的新手手裡的手動擋車型可能也會比自動擋更費油。

五、渦輪增壓比自然吸氣更省油？

首先，這不是絕對性的。渦輪增壓車型在正常快速和高速路上行駛確實比較省油，因為最大扭矩輸出的轉速寬廣。但在城市擁堵路況下，車輛低速蠕動時，渦輪並不介入致使動力不夠，駕駛者必須深踩油門，之後渦輪介入，沒走一段路又停下，頻繁的減速又加速，這種情況下，渦輪增壓車型是比自然吸氣更費油的。只能說，渦輪增壓只會讓你1.5的排量在高速時能夠迸發出2.0的動力，在省油方面並不是時時刻刻。

油耗表現是每一個購車消費者或者車輛正在使用者都極為關注的話題點，車來車往也希望通過此次普及，為大家帶來在油耗方面更為直觀性的認識，車來車往也將會在下期為您送上正確的節油指南，敬請期待！