老車主聊新車：全新一代發現的五味陳雜

《老車主聊新車》是導購組的一檔全新欄目，我們早已看慣了無數專業的編輯評車等內容，但對於一款車深層方面的使用感受因素，作為編輯的我們卻提及不多，畢竟我們不曾擁有。所以，這個欄目旨在我們轉換視角，通過老車主的觀點來評價他們座駕的最新款車型，基於感性亦或是理性評價均可，聊聊他們眼中新產品的進步與不足。也許，他們的觀點並不專業，但絕對足夠真實。

欄目介紹完畢，接下來，我們走進正題，首期內容我們請來的三位嘉賓均是路虎第四代發現車主，來讓他們和我們一起聊聊「路虎全新一代發現的五味陳雜」。

路虎全新一代發現此次產品革新可是相比上一代車型有著著實的變化，褪去了剛猛外觀的它，穿上了「華麗的衣裳」，內心也有著著實的進步。不少人或許認為全新一代發現已經沒有了老車型的味道，事實如此嘛？究竟全新一代發現沿襲老款車型的優點了嗎？是否改觀了老款車型的各處不足？今天我們請來的三位第四代發現車主，將和大家一起聊聊這些話題。

此次我們請來的三位嘉賓都是第四代發現的老車主，他們均來自北京，分別是：成熟老道的金先生、年輕貌美的占女士以及年輕有為的吳先生。他們的愛車最少已經行駛30000公里，最高已經行駛85000公里，可以說對於路虎發現產品是有著很深的了解的。

三位老車主聊愛車

說起對於第四代發現車型的了解，他們是最有發言權的，所以在體驗全新一代發現車型之前，我們先和這三位車主好好聊聊他們的愛車。他們如何與自己的愛車「喜結良緣」？在他們眼中，第四代發現又有著哪些優缺點？

針對第四代發現，三位老車主都對車型外觀給予了高度評價，無論硬朗的線條，還是標準大氣的造型，都很大程度成為他們購買這款車型的絕對原因。而除了外觀方面的特點，第四代發現優秀的越野與脫困能力，也是非常關鍵的。很巧的是，三位車主在此前的購車備選名單中，都出現了賓士M級（如今叫賓士GLE）車型，但最終之所以選擇了第四代發現，也正是它的造型更加硬派討得了他們一致的喜愛。

內飾做工用料也是三位車主一致誇獎的方面，其中占女士與金先生則針對第四代發現的多媒體系統進行了吐槽，認為它太缺乏科技感，多媒體液晶顯示屏尺寸也不夠大。但更注重第四代發現可玩性的吳先生則對於這些「表面」上的東西並不在意，他始終認為配置夠用即可，骨子裡的硬體才是必不可少的。

占女士還補充道：「網上都說第四代發現小毛病很多，甚至還有各種新聞報道說過這些問題。但通過三年多的使用來看，真的沒有網上說的那麼邪乎，有些問題著實是被誇大了。」

乘坐空間優異也算是第四代發現的特點之一，無論是駕駛員乘坐空間、視野還是後排乘客的乘坐空間，表現都很好。占女士表示：「第四代發現除了外觀吸引我之外，正是它駕駛視野足夠好，才讓我下定決心購買。除了前排空間，得益於階梯式的車身設計，後排頭部、腿部空間也特別富裕，這對於它這樣已經有兩個孩子的家庭來說，都足夠使用。」

但是對於儲物空間，三位車主都統一認為前排儲物格很少，用起來並不方便，但第二排、第三排就有了很明顯的改善。

三位車主後備廂儲物空間的利用也著實令我們吃了一驚，基本大家都是將後備廂空間利用的滿滿的。吳先生給我們舉例子說：「之前有一次全家出遊開車去雲南，並沒有提前預定酒店，結果晚上尋找酒店時四處碰壁，基本都是滿房。正在他發愁的時候，有人提示他不如睡在車裡，結果他真的嘗試了，發現第二排放倒之後，鋪上墊子老婆孩子睡覺完全沒問題。自此之後，這位置就成為了孩子時常出遊休息的地方。」可見第四代發現的後備廂空間，真的夠大。

最後針對第四代發現的動力表現以及日常駕駛感受，我們也與三位車主簡單的聊了聊。他們都表示，畢竟這款車的整備質量已經達到接近2.6噸，所以這台輸出340馬力的3.0L機械增壓發動機在這款車上的表現，基本在他們的預料之中，動力輸出線性，沒有太強的爆發力。

而三位車主也針對這台車的油耗表現表達了小小的不滿，只是正如吳先生所說：「儘管油耗是很高，但基本他也沒怎麼太過於在意，否則為了節油他早就將全地形輪胎換掉了。」這種事，基本也不會太過於在意。

聊了這麼半天第四代發現，相信大家對於他們如何評價全新一代發現已經迫不及待想要知道，所以接下來，我們趕快進入正題。

老車主如何看待全新一代發現？

對全新一代發現的第一印象

說起第一印象，吳先生搶先說道：「這是我第一次看到全新一代發現，光憑看就覺得相比第四代車型可是妖嬈了不少。」金先生則認為全新一代發現整體氣息明顯更向著城市SUV靠攏。一直以來喜愛戶外運動，對硬派SUV鍾愛的占女士則評價：「之前在網上看到過全新一代發現的圖片，總覺得有點『娘』，沒有了第四代車型的剛猛勁兒，不是他喜歡的類型，看到實車感覺沒那麼誇張了，但風格確實變了。」

如何評價全新一代發現？

三位老發現車主圍繞著全新一代發現仔細瀏覽了一圈，再看看停在一旁的自己的愛車，心裡可是有著不少的想法。此前全新一代發現的造型在網友眼中就是褒貶不一，那麼這三位老發現車主究竟如何評價呢？

如今家族式設計已經成為汽車設計不可或缺的一部分，再結合全新一代發現的定位更趨向於城市，因此新車難免在造型上不會再向極端硬朗靠攏。所以，作為風格硬派的第四代發現車型的三位車主，都對全新一代發現的造型不太感冒，我認為這也主要與兩款車所面向的車主人群有所區別導致。

但來到車內，三位老車主顯然沒有像對全新一代發現外觀那樣抗拒，而且對於全新一代發現的內飾讚賞有加，究竟是哪些點所致？我們繼續往下看。

內飾豪華感的整體增強，三位老車主都給予了肯定，而在一些細節上的升級，諸如前排USB介面的增加、豐富多樣的儲物空間設計、中控台面板布局更加清晰以及高科技配置的加持，也確實相比上一代發現車型有了明顯的提升。

其實針對三位老車主表揚的全新一代發現此次提升的車內儲物空間，我們此前也進行過詳細對比，這裡不妨我們再簡單回顧一下。

『第五代發現前排開放式儲物空間增加了不少，並且中央扶手下增加了冰箱』

『第四代發現前排開放式儲物空間只有擋把右側一個小儲物格』

儲物空間相比老款車型是進行了全方位優化，尤其是開放式儲物空間增加了不少，駕駛員的隨身物品很容易找到存放位置，另外中央扶手內還增加了冰箱的設計，用起來真的很方便。

三位老車主聊道路駕駛駕駛

從外至內對全新一代發現了解之後，三位車主也迫不及待想要開一開了，它們很期待全新一代發現在駕駛感受上能給予他們更多驚喜。

試駕的3.0 V6 HSE LUXURY車型配備的仍舊是3.0L V6機械增壓發動機，最大輸出功率340馬力/6500rpm，峰值扭矩450牛·米/3500-4000rpm，匹配的依舊是8速手自一體變速箱，動力參數數據與老款車型完全一致。

作為第一個體驗者，金先生剛沒開多遠就感嘆全新一代發現方向盤輕多了，這對於日常使用更方便了，而動力方面雖然與老款車型沒有變化，但新車明顯開起來更輕快，變速箱的換擋銜接也特別到位。另外，金先生也提到，全新一代發現的靜音確實也有了提升，無論發動機噪音還是胎噪，都減小了許多。

作為三位老車主中最年輕的帥小伙，吳先生對於動力的感受體驗更深，切換至運動模式針對全新一代發現的動力簡單進行了體驗。他承認，全新一代發現車身輕帶來了比過去更激進的動力感受，雖然沒有太大程度的變化，但同樣動力輸出的3.0L機械增壓發動機在這台車上感覺「更猛了」，超車變道時更遊刃有餘。只是，吳先生其實最喜歡玩越野，這種簡單的動力提升還沒有達到令他欣喜的感覺。

占女士駕駛時更注重的是駕駛員的視野感受，畢竟作為一個身材並不高大的女性，這方面的感受非常重要，另外她也一直認為像第四代發現這種車型，女性車主群體其實是非常龐大的。經過簡單的駕駛感受后，占女士認為駕駛視野沒有太大問題，A柱盲區問題有改善，但儀錶台卻有點遮擋前方了。除此之外，對於空氣懸架的表現，占女士認為相比第四代發現「硬了不少」，但仍舊很舒服，只是沒有了過去坐船的感覺。

經歷了簡單的道路駕駛體驗后，我們也帶領三位老車主來到一個簡單的越野試駕場地，進行一些初級的越野體驗，讓他們感受一下。

簡單的場地越野體驗

來到越野場地，首先了解下這台試駕車的四驅系統，它搭載了路虎第二代全地形反饋系統，並配備了中央雙速分動箱，而這台試駕車還選裝了後橋電子差速鎖，完全自動控制。另外，低速四驅模式下扭矩可以放大3倍。所以，應付一些簡單的越野項目，完全沒有難度。

選裝後橋電子差速鎖費用為12000元，如果是熱愛越野的用戶基本都會選裝。電子懸架則是全系標配的配置，這一點還是非常厚道的。金先生仍舊是第一個體驗越野的人，作為偶爾會參與一些越野活動的他，非常期待全新一代發現的表現。

其實像這種簡單的越野場地，包括攀爬、涉水等體驗，基本你完全交給電子系統車輛就會給你全部搞定，全自動模式基本足以應付這些小項目了，這在上一代發現車型上已經如此。

單憑越野能力，全新一代發現絲毫沒有減弱，而諸多輔助性的信息顯示也可以讓越野變得更簡單。但對於吳先生來說，沒有了非承載式車身在心裡無論如何也很難接受，只是從實際表現來看，承載式車身的全新一代發現越野能力並沒有受到影響。

全文總結

經歷了一天的體驗，三位老車主對於全新一代發現也有了簡單的了解。其實大家的觀點都比較一致。外觀，對於這些老車主來說確實不太能接受，他們認為失去硬朗風格的全新一代發現，有點失去了發現車型的根本。不過內飾豪華感全方位的提升，彌補了不少不足，也讓大家覺得非常喜歡。至於行駛品質方面，車身減重帶來的動力感受提升，以及靜音方面的工作也是全新一代發現的提升之處。在最後，問到三位老車主如果換車是否會考慮全新一代發現時，他們都給予否定，理由並不是產品力的問題，完全是因為第四代發現車主心中對於發現的情懷，在新車上淡化了。