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3號線已通，昆明地鐵十字架已成

2021/12/25

昆明捷運3號線、6號線一期工程今日上午10時開通載客試運營。捷運3號線、6號線一期，將與捷運1、2號線首期工程形成「十字交叉」網路，讓昆明捷運從單一走廊階段過渡為初步網路階段。今後，3號線與2號線可在東風廣場站實現換乘，3號線與6號線一期可在東部汽車站實現換乘。

點擊查看：定了！昆明捷運3號線、6號線一期明天開通載客試運營

乘坐第一趟「小粉紅」列車的市民，在飛馳的列車車廂里，微笑是最美的風景。

3號線從起點開始到各站點的票價

3號線從起點到終點只要43分鐘！

6號線從起點到終點只要16分30秒！

趕飛機什麼的再也不用提前4、5個小時了。

逛西山

●大學城到西山

票價：7元

簡介：此次捷運3號線開通，讓呈貢大學城的大學生去西山遊覽方便多了，可乘1、2號線首期從大學城南站坐到東風廣場站，換乘3號線至西山公園站，共有33個站。

●高鐵站到西山

票價：7元

簡介：從1號線支線捷運昆明南火車站登上捷運后，在東風廣場站換乘3號線至西山公園站即可，全程共32個站。

●路線：北市區到西山

票價：最多6元

簡介：3號線通車后，北市區的市民要去西山景區也很方便，從北部汽車站乘捷運1、2號線首期到東風廣場站，換乘3號線至西山公園站即可，全程共25個站。

去機場

●路線：從大學城南站、大學城站、誼康南路站、聯大街站、昆明南火車站、白龍潭站到長水機場

票價：最多8元

●路線：從北部汽車站到機場中心站，全程19個站

票價：7元

●路線：從西山公園站乘3號線到東部汽車站，換乘6號線到機場中心站，全程21個站

票價：7元

3號線滿滿都是少女心

中途換乘站

3號線

共有5個換乘站

開通后將與6號線實現無縫換乘

方便市民從主城西區往返長水機場

昆明軌道交通網路十字骨架基本形成

幾年前，昆明步入「捷運時代」，1、2號線首期工程縮短的不止是主城區南北的距離，也讓不少市民生活圈逐漸往呈貢移動。今天，隨著捷運3號線開通試運營，昆明軌道交通網路十字骨架基本形成，城市東南西北和長水機場、火車南站都實現了快速串聯。昆明人將能搭乘捷運，從「東」走到「西」了！

由於這條捷運線只是昆明從南到北的縱軸線，輻射面積相對單一，所以客流量和公車相比要小。昆明公交集團數據顯示，去年全年城市公車客流量近7.99億人次，日均客流量218.2萬人次，是捷運日均客流量的9倍。

在捷運3號線沿線，小西門龜背立交橋、潘家灣、東風西路、拓東路、東郊路進城方向等多個地點，都是昆明交警多次公布的堵點。隨著3號線的開通，周邊圍擋拆除、道路交通恢復，道路條件將會更有利於車輛通行。

而對於市民來說，可以通過初步形成網路的軌道交通，爬西山、逛斗南，擴大了城市生活圈；也能夠便捷地通過捷運換乘，實現機場、火車站、高鐵站、4個客運站之間的無縫換乘。

未來捷運占公交比將達33%

「十字框架」的形成，只是昆明捷運網路化的第一步，昆明捷運還有一張更大的藍圖。在《昆明市「十三五」綜合交通發展規劃（送審稿）》中，規劃了7條軌道線路，「十三五」期間將繼續推進既有線路1號線、2號線、3號線延伸項目的建設以及新建4號線、5號線、6號線、9號線的建設，建成后軌道總里程達到236.847公里，軌道站共計147座車站。

屆時，捷運日客運量預計將達253萬人次，捷運占公交比例將達到33%。根據《昆明市公交都市發展及建設規劃（2011-2020）》，2020年昆明主城區產生的全日城市客運總規模為1251萬人次，公交機動化分擔率達到60%，公交出行總量600萬人次，其中地面公交410萬人次，軌道交通190萬人次。

西片區解堵可期

據國內有關城市交通的分析報告統計，昆明交通擁堵程度2015年在全國城市中排第11位，2016年一季度排第9位，2016年第三季度上升至第4位，2017年第一季度降至第7位。昆明一環內車速平均為11.83公里/小時。

2017年昆明市一季度高峰擁堵延時指數為1.793，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.793倍。其中3月份擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數為1.86，下午6時是一天中最擁堵的時刻。

這些數據中，西山區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的1.82倍，而捷運3號線的20個站點中，從人民西路的梁家河到西山公園站，共有10個站點在西山區，3號線開通運營對於西山區交通分流和改善肯定大有裨益。

「我在西壩附近工作，有了3號線，就能一站直達潘家灣。現在共享腳踏車也有了，出站找輛共享腳踏車，騎10多分鐘就能到單位。」家住眠山的李先生說，「以前坐公車，最少都要換乘兩次，中間等車的時間太長，我一直在期待3號線通車。」

以後出門除了公交，還有捷運

也不用焦急的堵在路上！

管它什麼天氣，

坐捷運都毫無壓力，

省時省力又省錢！