「中國特供車」是坑還是糖，性價比真的比進口車高嗎？

1978年，鄧小平同志引領我們大天朝走向「創造暴發戶時代」，當時為了加速現代化進程，引進了大量國外的資金和先進的科學技術，其中包括汽車工業。

做下合資生產汽車的決定后，天朝接觸了很多國外車企，很多人都以為一汽大眾是我們的第一個合資品牌，其實不然。1983年的時候，美國吉普就已經和北京汽車合作， 1985年才有的一汽大眾。

不過早合作和晚合作也不是太重要，現在在混的最好的，並不是來得最早的。大眾汽車從早年的歪果仁，變成了標準的女婿，為天朝岳父推出了不少「特供車」。

那麼，什麼是「特供車」？

「特供車」一般是合資廠商為了討好天朝子民而特地設計的車型，這類車型一般也就天朝能買到。「特供車」這些年的處境可謂是水深火熱，在網上被噴得體無完膚，但4S的門檻卻幾乎被絡繹不絕的買家踏壞...

「特供車」的類型：

1、 基於廠商現有的平台，從頭髮到腳趾都重新開發的車型。

例如大眾系的現款朗逸、寶來，捷達、桑塔納，本田的凌派，福特福睿斯等。

2、 原本是全球型車型，但是有幾十副面孔，這頭在英美推出柴油版車型，另一頭就在市場推出加長加粗的「L」版車型。

例如最早國產的帕薩特B5、現款的帕薩特B7——邁騰，寶馬3系、賓士C級、奧迪、凱迪拉克ATS等。

其實大部分天朝子民也不在乎「特供」有多長，我們在乎的是，給我們的是不是比給別人的要差。

榨菜姐姐針對以下方面做出分析，怎麼判斷各位心裡有數。

1.安全性，尤其是車架

全球車的安全性有北美、歐洲等更嚴格更有公信力的 IIHS、E-NCAP等碰撞測試做背書，「含水程度」較低。

而在本土開發的「特供車」或合資生產的全球車，多數會用國內的鋼材供應商，然後根據自身車型的設計強度來選擇相應的鋼材。

而由於國內供應鋼材的水平限制，全球車型在國產後，可能會變重，但是車架強度的水平是基本可以保持一致的。

2.配置、用料、做工等

不論是「特供車」還是本土化的全球車型，都會存在簡配的情況。

例如 大眾高爾夫、POLO等，最早引進國內時由於沿用了較高的配置、做工用料標準導致價格太貴沒人買。換代之後通過簡配拉低價格門檻，同時憑藉老款車型的口碑卻賣的更好。

不過近些年，經受不住鍵盤俠虛擬的口水，一些高定位高配置的「特供車」也出現了，比如大眾凌渡、別克威朗等。

「特供車」的優勢：丈母娘最愛。

1.後排空間寬敞，乘坐舒適，丈母娘們都很喜歡。例如BBA、大眾等一系列針對推出的加長版車型。

2.外觀、內飾的設計和做工更符合天朝審美，例如別克，通過本土化研發，擺脫了傳統美系車留給人的「 粗獷」的印象。

3.隔音濾震的水平更高，懸架調校偏軟，乘坐更舒適，例如本田凌派和吉普的自由光。

而把「特供車」產得最6的，當然還是扛把子女婿：大眾。

下面我們來看看大眾都有哪些特供車型。

上海大眾桑塔納·尚納

指導價：8.49-13.68萬

全國參考價：5.52-13.87萬

一汽大眾捷達

指導價：7.99-13.48萬

全國參考價：5.29-10.89萬

一汽大眾寶來

指導價：10.48-14.98萬

全國參考價：7.08-11.98萬

上海大眾朗逸

指導價：10.99-16.59萬

全國參考價：7.34-12.89萬

上海大眾朗行

指導價：11.29-16.39萬

全國參考價：7.74-13.48萬

上海大眾凌渡

指導價：14.59-22.89萬

全國參考價：10.99-19.22萬

大眾品牌所有的入門級的轎車，國外基本找不到原型車。大眾通過拉長、加寬、拉高等等手法造出不同定位的緊湊型轎車，價格相當可觀。而此前大眾的銷量也證明了，這套辦法管用。

除了大眾，本田也是「特供車」的主心骨。

東風本田傑德

指導價：12.99-18.38萬

全國參考價：11.64-17.09萬

東風本田XR-V

指導價：12.78-16.28萬

全國參考價：11.58-15.28萬

廣汽本田凌派

指導價：10.98-14.98萬

全國參考價：8.48-12.48萬

本田傑德開創了MPV細分市場的先河，污里污氣的廣告也吸引了很多年輕人，甚至還往日本賣這款車。

XRV和凌派也憑藉超高的性價比虜獲民心。

另外，福特福克斯、現代名圖、起亞K4也是比較具有代表性的特供車型，但是也留下了不少槽點。

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其實很多全球車，來到天朝也會小改。比如：調整配置、系統漢化甚至削減成本等。

但是一分錢一分貨，我們能接受簡配，簡配還漲價的行為，就不夠意思了。

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