電池爆炸引三星反思，痛下決心研發固態電池！

本周科技播報

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三星研發固態電池

去年的機皇三星Note 7可謂是經歷了不少波折，從換電池到全部回收，也讓三星遭受了不小的打擊。到今年上半年推出的Galaxy S8，全面屏的驚艷設計和功能軟體上的突破，讓消費者們漸漸對三星重拾信心。

到目前為止都未見有消費者放映三星Galaxy S8的電池出現問題，就連美國的權威雜誌《消費者報告》也對Galaxy S8的電池給出了較高的評價，測試結果顯示，該電池的排名在所有手機中屬第一！

但由於Galaxy Note 7所帶來的影響過大，三星明顯不滿足目前的狀況。根據外媒報道，三星SDI電池廠中的一名員工表示，三星將會在未來的1~2年內推出固態電池，手機不會再出現意外的電池事件。而SDI，也是三星的主要電池供應商之一！

該員工表示，SDI所生產的固態電池將會在未來的2年內達到成熟水平，但是否在手機上使用，就要看三星了。

如果這款固態電池研發順利的話，我們將會在2019年的三星旗艦上看到全新的電池技術。而固態電池採用的是固態電解質，並非液態，在起火和爆炸方面的風險都會很低，並且能量密度高，非常強大。

在電池技術一直尚未突破的時代中，如果三星真的成功研發出固態電池，對於任何一個科技行業都是革命性的進步。

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華為麒麟將突破

麒麟960在去年憑藉著發布時間的優勢，在一段時間內成功的成為了Android手機中的最強處理器。但隨著高通驍龍835和三星Exynos 8895的出現，麒麟960雖然在CPU性能上不落下風，但在GPU、製造工藝進程、基帶等方面出現了差距。

按照華為以往的傳統，應該將會在今年的下半年裡發布新一代的處理器，麒麟970。並非常有可能在下半年的旗艦華為Mate 10上首發。從目前的情況來看，麒麟970想要超越驍龍835等處理器已經略有難度。

而在社交平台上也有網友透露，這次的華為麒麟970處理器將會採用10nm工藝製程，在GPU方面也會有所增強，以補足目前GPU的性能缺陷。並且表示，在這幾年中，SOC中的CPU升級逐漸放緩，是否採用新架構並沒有那麼重要。這也意味著，麒麟970將有可能不會採用全新的架構，而是跟麒麟960一樣。

如果成為了事實，華為將沒有「先發制人」的優勢，在性能上相比於驍龍835和三星Exynos 8895很難有本質上的超越。

而在最重要的GPU方面，華為也必須採用新的GPU架構才能追平這一差距。製造工藝方面卻與其他兩款旗艦處理器相同，相信不會有太大的區別。

在國產奮力猛追的情況下，除了華為，小米也在研發自家的處理器。相信在這個科技發展飛速的時候，國產零部件將會有質的變化，能夠看到真正意義上的全國產手機！

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特斯拉Model 3即將發售

根據國外媒體報道稱，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）在周五（7月1日）宣布，將於這個周末公布特斯拉Model 3車型的具體發售時間。

可以說這是特斯拉所有車型里最受矚目的一款，Model 3的起步價格為3.5萬美元，這是特斯拉到目前為止價格最低的車型。

其實特斯拉在去年就公布了這款汽車，按馬斯克所說Model 3實際量產時間在7月。雖然說發售時間待定，但是到目前為止特斯拉公司已經收到40萬輛Model 3的預訂單。

馬斯克在6月初的年度股東大會上曾經斬釘截鐵的稱，特斯拉將在7月量產Model 3。預訂的客戶們將能夠定製自己的訂單，但用戶目前只有顏色和輪胎尺寸兩個選項可選擇，實在是少的可憐。但馬斯克表示，隨著量產的效率的提升，Model 3將增加跟多選擇。

特斯拉計劃在今年年底前每星期生產5000輛Model 3，到2018年提高產能后開始每星期生產10000輛Model 3。這款車型將首先只提供兩輪驅動，而全輪驅動版本很可能會在明年初開始發售。

那就是說Model 3的第一批量產車的發售日期預計為2018年年初。Model 3在海外的起售價是3.5萬美元(基礎款)，約合人民幣23.8萬，預計國內明年正式上市售價約35萬起。

想起在6月22日，特斯拉或將落戶上海臨港區的傳聞曝出，那已是特斯拉近兩年來第4次被傳在華確認合作夥伴了。隨著廣州、蘇州和上海等傳聞對象相繼發布公告澄清，傳聞一次次被推翻。這次距離2015年特斯拉首度傳出國產消息，不知不覺已經過去了兩年。

有報道稱：」特斯拉與上海市政府確實已簽署協議，但不是一個最終合作的協議，只是一份意向性協議」。特斯拉還破天荒的首次公開表示稱：「目前正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性，在2017年年底之前，特斯拉的國產計劃將會更加清晰。」特斯拉還表示：「在致力於深耕市場同時，將不斷在全球範圍內評估潛在的製造工廠的選址」。

此前特斯拉作為進口車並不能獲得新能源汽車補貼，也沒有免征10%購置稅的優惠，如果特斯拉能順利國產化，可以想到Model 3的價格將會比美國售價更加便宜，再加上按照Model 3續航里程為345km（按2017年的補貼政策計算），國產後受到的補貼有國補的4.4萬元和地補的2.2萬元，共6.6萬元。加上新政規定，能量密度高於120WH/KG的則給予1.1倍補貼，那就是說Model 3國產後將獲得7.26萬元的補貼優惠。

特斯拉多次被曝出建廠的傳聞后又被澄清，這背後是特斯拉公司和國內新能源汽車企業還有相關部門的多方面博弈，特斯拉究竟是降伏還是被降伏，還是未知數，對於上海這個城市來說留給特斯拉的時間已經不多。

這款最具性價比的Model 3也是最有可能大規模量產的車型，如果特斯拉能在建廠順利，鑒於特斯拉的品牌效應對於國產新能源汽車企業會有相當大的衝擊，對於消費者來說是一件好事情，畢竟在同等價位下大多數消費者還是傾向於更炫酷的特斯拉Model3。

而最近又有消息稱新能源生產資質或將暫停發放。即使特斯拉在今年年底前能實現國產化的計劃，但要正式量產的話，從目前的情況來看恐怕短期內實在難以實現。國產版的特斯拉還有相當長的路要走。

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雙卡雙4G夢想成真！

雙卡雙待已經成了很多安卓機的標配，這也是很多用戶喜歡用安卓手機多於喜歡用蘋果手機的原因之一。

但是，目前市面上的4G雙卡雙待的智能手機手機絕大多數僅能實現4G+2G的功能，技術杠杠的華為旗艦手機最多也就支持到移動4G+聯通3G。想實現雙4G駐網還是需要攻克不少技術難題。華為曾經公開表示，雙4G駐網不是不能實現，而是耗電和信號干擾會相當明顯，比較難實現高質量的使用體驗。

6月26日在上海的2017GTI研討會現場，@聯發科技官方微博展出了雙卡雙VoLTE方案並稱：「聯發科技的雙卡雙VoLTE方案可以讓兩張SIM卡都支持4G語音和數據業務，當A卡進行網頁瀏覽或數據傳輸的同時，B卡也能同時駐網4G並接通 VoLTE 電話，帶來雙卡一致的使用體驗。」

除雙VoLTE語音通話外，這個方案也支持雙VoLTE 高清視頻通話，即表示兩張卡都可通過4G LTE網路進行視頻通話。

也就是說，聯發科技攻克了華為都攻克不了的雙卡雙4G雙通的技術難關。

從活動現場的照片了解到，這是聯發科技與移動共同開發研究的成果，這另一方面證明支持兩張移動4G卡是沒有問題的。雙卡雙4G夢想成真！終於可以邊上網邊打電話了。

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