「后合資時代」 一汽-大眾奧迪如何鞏固優勢地位？

2017年2月17日，一汽-大眾奧迪在北京舉辦「2017奧迪品牌新聞年會」，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑表示：「一汽-大眾奧迪將在『后合資時代』繼續發揮對豪華汽車品牌的示範作用，持續影響豪華車市場。」那麼「后合資時代」，一汽-大眾奧迪將如何鞏固自己的豪華車市的優勢地位呢？

1988年5月17日，一汽與大眾汽車集團簽署了汽車工業史上標準的高檔車技術轉讓協議，一汽以許可證和組裝方式生產奧迪100，期限為6年。這一天，成為一汽-大眾奧迪成立29年的計時起點。此後，一汽-大眾奧迪在展開了別開生面的29年發展之路。

第一階段：開創豪華汽車市場合資先河，打開豪華汽車市場大門。上個世紀80年代，市場對於汽車的概念還停留在卡車、公車和軍隊的吉普車。奧迪100的出現，讓百姓見到了轎車的設計，讓從業者觸到了轎車的配置，也讓市場接受了「轎車」的標準。

第二階段：國產豪華車橫空出世，引進4S店，樹立行業標杆。1999年，第一輛由一汽大眾自主再開發的奧迪A6在長春走下生產線，這是一款整車全球同步研發、引入，從整車到零部件全部符合奧迪全球統一標準的一汽-大眾奧迪車型。這款車型首開高檔車高標準加長的先河，更重要的是，它也拉開了一汽-大眾奧迪「全價值鏈本土化」的進程。

2000年，奧迪全球統一標準的豪華車4S經銷商店——北京中潤發奧迪開業，高標準的銷售服務體系也被一汽-大眾奧迪正式引入。

如今，歷經十餘年的風雨，汽車市場早已不是從前的面貌。隨著一批大型合資企業的紛紛續約完成，加之「製造2025」、「十三五規劃」等一系列政策的出台，汽車市場已經正式進入「后合資時代」，這意味著汽車企業要以更深入的合作和更強的核心競爭力參與到國際汽車產業格局之中。

后合資時代：一汽-大眾奧迪將繼續深化獨立自主的能力提升、優秀的產品品質、全面發展的企業責任，持續影響豪華車市場發展。

在獨立自主能力提升方面，一汽-大眾奧迪已擁有五大基地全國性的戰略布局，產能可達100萬輛。同時，一汽-大眾奧迪正在與IBM、華為、清華等信息科技機構合力建設一汽-大眾奧迪「智慧工廠」，打造智能化的生產體系能力。目前，一汽-大眾奧迪已擁有一整套本土化研發能力，供應商體系能力、經銷商體系能力也得到進一步提升。

值得一提的是，一汽-大眾奧迪也在移動互聯服務中積極布局。2016年9月，一汽-大眾奧迪與阿里、百度、騰訊三家互聯網企業簽署了戰略合作意向，將在未來「強強聯手」，共同打造汽車數字業務的明天。

在產品品質方面，一汽-大眾奧迪的質量標準、體系保障和質量管控均達到國際水平。在大眾汽車集團的橫向評比中，一汽-大眾奧迪西南和華南基地生產的產品品質都名列前茅，其中，華南基地生產的奧迪A3更成為優於其他生產基地的產品。

此外，一汽-大眾奧迪正在試點定製化生產項目，逐步實現從生產導向到市場導向的轉變。以奧迪A3為例，目前在29家經銷商試點，車主可以根據個人喜好選擇顏色、天窗等15種個性化裝備，享受更大的自主權。

在社會責任方面，作為較早進入的豪華車品牌，一汽-大眾奧迪始終將自身成長與汽車工業、經濟乃至社會發展緊密關聯，持續在兒童關懷、冬季運動等多個領域發揮積極、正面的作用。其中就包括「愛佑.一汽-大眾奧迪上海寶貝之家」項目、贊助五支冬季運動國家隊和三個國內雪場等等，可以讓用戶在享受駕馭樂趣的同時，也用自身的行動參與到公益、冰雪運動中來。

我們都知道，打江山難，守江山更難！一汽-大眾奧迪在華29年。如今，處在「后合資時代」的風口浪尖，一汽-大眾奧迪肩負的責任和使命更加艱巨，不僅要繼續深化自身的成長與突破，還要更多地帶動上游供應商、推動整個行業向前發展。始終不忘初心的一汽-大眾奧迪，憑藉深厚的底蘊內涵和不斷開拓創新的源動力，必將持續影響豪華車市場的發展。