高德地圖：你的車距離目的地車位還有17283571厘米

隨著技術與社會的發展，自動駕駛浪潮興起，越來越多的汽車廠商認識到，要不斷加強車輛應對道路複雜情況，處理海量數據的能力，就不能單純依靠「感測器+控制系統」的解決方案。而「高精度地圖+高精度定位」的深度融合將扮演越來越重要的角色。

基於這樣的行業背景，8月17日，高德地圖與千尋位置在北京宣布達成戰略合作，兩家行業領軍者將共同提供「高精度地圖+高精度定位」綜合服務。

「雙精聯手」推動自動駕駛技術發展

此次合作，高德與千尋雙方將進行全面的技術整合，實現高精度地圖與高精度定位能力的融合，為未來建造出行系統的「基礎設施」，進而推動自動駕駛的發展。

千尋位置CEO陳金培在發布會上表示，目前千尋位置基於北斗衛星定位系統提供的高精度定位服務—千尋知寸已可達動態厘米級定位水平。依託遍布全國的1450個地基增強站可在全國大部分地區7×24小時不間斷地為車輛提供精準停駛、航向控制等功能。

而高德地圖方面，目前已完成全國高速公路的高精地圖採集，建立起了「自主採集+眾包採集」的高精地圖UGC體系及自動化的數據生產模型，實現了從數據發現、調度、採集、處理到上線的自動化流程。

此次高德「高精度地圖」與千尋「高精度定位」的聯手，不僅解決了汽車導航定位不精確的用戶痛點，還能幫助無人駕駛汽車實時實現自身精準定位，以彌補激光雷達等相對定位技術不足基礎上，推動無人駕駛技術早日市場化。

2018年實現全國厘米級定位

發布會上，高德地圖執行總裁韋東首先回顧了智慧交通關鍵因素的演進。在韋東看來，真正意義上的智慧交通有三方面：

第一方面是駕駛層面，目前的自動駕駛進度仍處於輔助駕駛階段，距離實現完全自動駕駛還有一段距離。

第二方面是導航層面，最開始是離線地圖階段，目前正處於可知實時路況的階段，而未來，智慧導航能夠實現對於整個交通體系的統籌，並為單一個體交通參與者進行出行專屬服務。

而第三方面則是定位層面，目前全球範圍內大多都採用GPS米級定位，而此次高德與千尋的合作，將直接實現厘米級定位。

韋東表示：「如果想要實現完全自動駕駛，則需要以上三個方面都達到最高的等級階段，這也是為什麼高德此次要選擇與千尋合作的原因。」

除此之外，高德方面還透露了一些「小目標」：2018年，將實現全境覆蓋厘米級服務；2019年，將實現全球覆蓋米級服務。在服務行業方面，據悉該服務還能全面應用到自動駕駛、手機、汽車導航應用、物聯網等行業範圍。

高德願為自動駕駛發展「鋪路」

會後，在媒體採訪環節，在被問道高德、千尋合作推出的第一款產品會不會直接落地到某些汽車產品上時，韋東解釋道：「目前我們已經開始著手研發厘米級技術，之後大家會陸陸續續看到一些我們合作的成果出現在一些車型身上。」而高德首先要實現的就是讓普通用戶覺得導航越來越好用了，越來越不會走錯路了。

對於被問到此次合作是否是利益驅使時，韋東表示早年間汽車剛進入，當時的路很差，因此賣的最好的是日本車，特別是日本越野車，原因就是道路基礎設施不好，而越野車可以適應很多不好的路況。

「這個與今天汽車產業發展類似，如果沒有各種公路基礎設施的建設就沒有汽車行業的發展。而我們現在的合作就是要把基礎設施建好，有了導航這個基礎設施，更利於自動駕駛的發展。」韋東認為，在汽車科技技術不斷發展的今天，高德與千尋的戰略合作，不僅對某些車企有著重要的戰略意義，更是對於普通大眾出行以及汽車行業向前具有非常重要的意義，而高德則是「使命驅使」，願為自動駕駛發展「鋪路」。

隨著物聯網時代的到來，「高精度地圖+高精度定位」服務正對整個出行產業進行全面賦能。在未來，至少有一億台車輛、十億台手機需要這一服務的支持，兩家公司希望能共同成為物聯網時代出行產業2.0版的基礎設施。